車評觀察 《車評社》第506期
前言：新年零點的鐘聲剛過，車評社就收到了一個新勢力品牌的交付數據，這樣式的速度真是絕了。
要知道，以前車企銷量交付數據基本都是每個月10號左右才會有，而現在新勢力不僅將發布日提前到了每個月的1號，而且這個品牌更夸張地將發布交付數據的時間，直接前移到了1號的0點， “時間管理”太到位了，不服不行。
說起來，它也確實是一位“時間的朋友”，就是被羅振宇感嘆“原來央企也能這么玩”的嵐圖汽車。
這家由東風推出的高端新能源品牌，去年的數據確實亮眼。不僅創造了最快實現單月超3000輛交付的電動汽車新品牌，而且連續五個月實現環比上漲，累計交付6791輛嵐圖FREE，成交均價超33.8萬，突破成熟車企中國品牌價值高度。
2021新勢力年尾的交付量，由嵐圖開了好頭，緊隨其后的“小理蔚哪”數據同樣精彩。
1
小鵬“新王”
從去年10月開始，小鵬汽車“火力全開”不僅連續拿下三個月銷冠軍，而且在年終榜單稱“王”。
數據顯示，小鵬汽車12月份銷量高達16000輛，其中小鵬P7交付7459輛，P5交付5030輛，仍然是銷量最高的新勢力品牌。從年度交付量來看，小鵬汽車在2021年度總銷量9.8萬輛，領先蔚來汽車拿下年度銷冠，位居造車新勢力之首。
目前，小鵬汽車的車型比較豐富，有高端轎車P7，新車型P5;有主攻中低端市場的SUV車型小鵬G3，還有即將發力的中大型SUV 小鵬G9。
此外，小鵬汽車在銷量上完全壓制蔚來，再有就是性價比高于蔚來汽車，目前新勢力當中首個月銷量突破2萬輛的造車新勢力大概率是小鵬汽車，以其目前的漲勢，2022年的總交付量突破20萬輛大關也有可能。
2
理想“獨狼”
理想汽車選擇了普遍不被看好的增程式動力，僅靠一款車型打天下，沒成想銷量還賣的那么好。
數據顯示，理想汽車在去年12月份的交付量為14087輛，也就是理想ONE一款車型的單車數據，是目前國產新勢力中銷量最高的產品，這個成績在國內新能源產品中已經算是不錯的。
2021年累計超過九萬臺，與蔚來汽車相當;理想入局時，大部分人并不看好，因為這條道路前者都失敗了。
然而，當前作為增程式的理想ONE的市場表現卻讓人刮目相看。
12月22日，李想在微博上發文，內容特別簡單僅有八個字：“感謝鞭策，繼續努力”。
3
蔚來“放緩”
從下半年開始，蔚來在銷量上漸漸與小鵬岔開了距離，“高開低走”成為蔚來在2021年的真實寫照。
數據顯示，蔚來在12月交付10489輛，1-12月累計交付91429輛，截至2021年12月31日，蔚來累計交付智能電動汽車167,070臺。不過從年度銷量來看，蔚來與理想僅有不到1000輛的差距，但是小鵬領先蔚來超6700輛。
蔚來汽車作為自主品牌沖擊高端的代表，目前最大的賣點是“換電”與“服務”，若刨除品牌影響力，蔚來汽車的性價比并不高，但就是依靠超前的服務和粉絲效應。
對未來，蔚來聯合創始人秦力洪還是很有信心地表示：隨著我們對主流高端燃油車的替代，我們希望蔚來應該提升到這個水平，把BBA的格局變成NBA的格局。就目前來看，蔚來旗下產品是最多的，包括ES6、ES8、EC6、ET7、ET5五款車型，以“輛”換量。
4
哪吒“爆發”
2021年，是哪吒的“幸運年”，不僅連續月銷破萬，年同比增長362%， 融資方面也大有收獲，并順帶預定了“2021年最具成長性汽車品牌” 。
數據顯示，哪吒汽車12月交付10,127臺，同比增長236%，連續月銷破萬，穩居新勢力第一梯隊。其中，哪吒V車系12月交付5,280臺，哪吒U Pro12月交付4,847臺，環比增長62%。此外，2021年哪吒汽車累計交付69,674臺。
截止目前，哪吒汽車線下渠道達331家，涉及25個省，193個城市。截至11月，哪吒汽車已在全國150個城市完成哪吒加電布局，免費充電站1637座、直流電充電樁19663根，覆蓋95%以上用戶使用區域。
值得一提的是，2021年，哪吒汽車的用戶中，來自一線、新一線、二線城市用戶占比約64%，這或許也是資方看重哪吒汽車的原因。
5
威馬 零跑
威馬汽車12月交付智能純電汽車5,062輛，2021年全年累計交付44,157輛，同比增長96.3%，接近過去三年累計交付量總和。銷量的提升，除了與今年火爆的新能源車市相關外，還與其產品實力、智能化體驗的不斷提升以及充電設施、渠道等的快速部署有較大關系。
零跑汽車在12月交付量為7807輛，2021年累計交付43121輛，目前零跑汽車旗下有S01、C11、T03三款車型在售。據悉，零跑汽車將迎來IPO，一切順利的話也將是一個潛力股。
另外，創維汽車則公布了一個新概念，其在12月的交訂量為3409輛。而創維汽車所公布的是交訂量，且包含海外業務。
6
2022 “破局”
從統計的排行榜來看，去年12月造車新勢力品牌表現都還不錯;從年度交付來看，小鵬領先蔚來蟬聯冠軍，一舉成為了笑道最后的品牌。
有消息稱，明年新能源汽車仍會大增，有望突破500萬輛。屆時，傳統車企，合資品牌也會在2022年集中發力，新能源領域的競爭已將迎來了新格局。
如何破局?自主新勢力可要小心了。
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