日前，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起召回生產日期在2015年1月21日至2020年11月18日期間的部分進口Model S電動汽車，共計19697輛。
召回原因是本次召回范圍內的車輛可能存在前備廂鎖閂與鎖扣的對齊位置稍微偏后的情況，此情況雖不影響一級鎖閂的鎖緊，但可能會影響二級鎖閂的鎖緊。當一級鎖閂意外松開時，如果二級鎖閂沒有鎖緊，前備廂蓋可能會在車輛行駛中突然打開，影響駕駛員視線，增加發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。
自即日起召回生產日期在2019年10月14日至2020年12月27日期間的部分國產Model 3電動汽車，共計144208輛；自即日起召回生產日期在2018年10月4日至2019年11月20日期間的部分進口Model 3電動汽車，共計35836輛。召回原因是車輛的后備廂蓋經過長期重復打開和關閉后，可能會造成后備廂線束過度磨損。如果該磨損造成了同軸電纜的內芯分離，可能會導致倒車影像無法正常工作，從而影響駕駛員倒車時的視野，極端情況下會增加倒車時的碰撞風險，存在安全隱患。
特斯拉品控差是業內公認的，但是如此頻繁地召回車輛，確實令人大跌眼鏡。據外媒報道，特斯拉最近正在美國市場召回近50萬輛Model 3和Model S電動汽車，以分別解決后視攝像頭和前引擎蓋安全缺陷，這些缺陷會增加撞車風險，雖然特斯拉對待中國消費者的態度傲慢，但是在產品質量上，還算是“一視同仁”。
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