每經(jīng)記者：黃辛旭 每經(jīng)編輯：孫磊
“我們希望上汽奧迪的銷售規(guī)模在第一年能夠超過5萬輛。”日前，上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時首次公開談到了上汽奧迪的年度銷量目標(biāo)。
成立之初，上汽奧迪的定位在于拉高奧迪在國內(nèi)市場的品牌形象。因此，上汽奧迪高層團(tuán)隊在此前的采訪中多次強(qiáng)調(diào)“銷量目標(biāo)不是主要的”“上汽奧迪不會走量”。
“上汽奧迪希望能夠助力奧迪品牌在中國市場回到NO.1，鞏固主流高端品牌的定位。產(chǎn)品之外，我們希望上汽奧迪在體驗(yàn)、服務(wù)用戶等各個方面都成為標(biāo)桿。” 賈鳴鏑說，“但是上汽奧迪也不可能撇除銷量純談定位，我們畢竟是一個商業(yè)運(yùn)營組織。”
圖片來源：企業(yè)供圖
為了實(shí)現(xiàn)2022年5萬輛的年度銷量，上汽奧迪將會在2022年推出三款產(chǎn)品，繼2022年1月1日推出上汽奧迪A7L 45TFSI之后，上汽奧迪將陸續(xù)推出上汽奧迪A7L 3.0T版本和2.0T版本、Q5 e-tron，以及下半年上市的全尺寸SUV。
其中，上汽奧迪A7L 2.0T車型將是上汽奧迪實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)的關(guān)鍵車型，而最新上市的上汽奧迪A7L 45TFSI則承擔(dān)著上汽奧迪“樹立品牌標(biāo)桿”的任務(wù)。具體來看，上汽奧迪A7L 45TFSI共推出了包含特別版在內(nèi)的4款車型，售價區(qū)間為45.97萬~51.97萬元。上汽奧迪方面預(yù)計新車將在2022年3月開始交付。賈鳴鏑稱，上汽奧迪A7L 45TFSI已經(jīng)累積超過2000多個用戶訂單。
值得關(guān)注的是，作為奧迪品牌在中國市場的第二個合資伙伴，上汽奧迪成立之前在品牌定位和銷售渠道等方面曾充滿爭議。上汽奧迪在2021年4月18日正式對外發(fā)布品牌之后，上汽奧迪高管團(tuán)隊不斷強(qiáng)調(diào)上汽奧迪將為中國市場提供額外的、互補(bǔ)性的產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品不會與現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪產(chǎn)品形成直接競爭。
“從用戶畫像來看，上汽奧迪的用戶有72%是低于40歲的，而且他們很多并非來自一汽大眾-奧迪，而多來自于其他豪華品牌和個別超豪華品牌。” 賈鳴鏑認(rèn)為，上汽奧迪的差異化打法已經(jīng)開始發(fā)揮作用。
圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）
如今隨著新車即將交付，上汽奧迪也開始面臨營銷層面的挑戰(zhàn)。
“接下來這一兩年，我們的挑戰(zhàn)在于實(shí)施創(chuàng)新的營銷模式。不同于純粹的造車新勢力，也不同于傳統(tǒng)的豪華品牌，上汽奧迪是一個豪華品牌新勢力。因此，我們沒有太多前車可循的經(jīng)驗(yàn)，而是在邊做邊試。”賈鳴鏑說。
從渠道布局來看，上汽奧迪的零售實(shí)體終端由奧迪都市店、3個區(qū)域品牌中樞的奧迪之城，以及1個旗艦體驗(yàn)中心“奧迪進(jìn)取匯”組成。
目前，上汽奧迪直營的旗艦體驗(yàn)中心“奧迪進(jìn)取匯”已經(jīng)在2022年1月1日正式開業(yè)。根據(jù)上汽奧迪的計劃，2022年計劃逐步設(shè)立120家門店。在售后服務(wù)方面，上汽奧迪已經(jīng)向一汽大眾-奧迪的4S店做了售后服務(wù)招募。
賈鳴鏑透露，對于渠道暫時未能覆蓋的區(qū)域，上汽奧迪打通了上門試駕，以及上門交付這兩個環(huán)節(jié)。“我們的訂單地域分布十分廣泛，任何一個品牌都不可能把線下體驗(yàn)點(diǎn)布局到這些城市。但對于上汽奧迪而言，不管用戶將來在哪里，不管當(dāng)?shù)赜袥]有都市店，我們都可以通過上門交付來為用戶服務(wù)。這也將體現(xiàn)我們高端品牌的服務(wù)，以獲得更多用戶的認(rèn)可。”賈鳴鏑說。
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