近年來，隨著新能源汽車的普及，電動車的續航里程也得到了快速增長，從最初的200公里增長到了600公里。不過，在寒冷的冬季，大多數純電動車的實際續航都會減半，這也就使車企不斷向更高的續航里程沖刺。
1月5日，廣汽埃安AION LX Plus正式上市，新車共推出四款車型，續航里程最高達到1008公里。
1000公里極限續航
2020年11月，廣汽埃安發布了AION LX，彼時該款車型就是全球首款續航里程達650公里的車型。隨著廣汽埃安多年來在電池技術上的研發，如今在AION LX的基礎上推出了AION LX Plus，續航方面更是超過了1000公里，幾乎是AION LX的一倍。
在剛剛過去的2021年，廣汽埃安發布了多項解決新能源電池焦慮問題的技術，例如超倍速電池技術、彈匣電池、A480快充樁以及海綿硅負極片電池技術等。最新上市的AION LX Plus就是基于海綿硅負極片電池技術所打造，通過這種技術可以將鋰離子電池單體電芯體積減小20%，重量也可以減輕14%。這樣一來，既能提升電池的能量密度，又可以降低電池的重量。并且，該技術還對延長電池使用壽命、提高鋰離子電池可靠性有明顯的作用。
得益于海綿硅負極片電池技術，AION LX Plus的電池包最高可達到144.4kWh，電池系統能量密度205Wh/kg。廣汽埃安總經理古惠南表示，為保證電池供應，廣汽埃安將在2022年底建成自主電芯生產線，實現小批量生產。其中，彈匣電池、超倍速電池、海綿硅負極片電池等自主研發的電芯技術均將實現自主批量生產。到2025年，電池能夠實現一定比例的自給自足。
除了超長續航，在硬件方面，AION LX Plus搭載3個第二代智能可變焦激光雷達，可實現300度交叉覆蓋視野，動態調整環境感知刷新率達到10至30赫茲，動態調整垂直分辨率達到0.2至0.05度，能夠精準識別遠距離小障礙物。軟件方面，AION LX Plus擁有同級獨有的NDA智能領航輔助系統，車輛可根據導航信息并結合高精地圖數據，實現車輛在高速主路上主動選擇最優車道行駛。廣汽埃安副總經理肖勇表示：“續航里程基本到這就結束了,沒必要搞比1000公里更長的，智能化如果達不到我們這個水平,就不要說你是智能汽車了。”
主動求變
在各項技術的加持下，廣汽埃安在2021年也取得了不錯的成績。根據官方數據顯示，廣汽埃安在12月的終端銷量達到了16675輛，同比增長119%。2021年全年銷量達到了123660輛，遠超“10萬輛”的年度目標，實現了翻倍增長。
銷量不斷上漲也意味著廣汽埃安產能需要進一步擴張。12月31日，據廣汽集團發布的公告顯示，公司董事會于2021年12月31日審議通過《關于廣汽埃安第二工廠產能建設項目的議案》。同意子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司第二工廠產能建設項目的實施，計劃產能20萬輛/年，于2022年12月建成投產;項目總投資18.1億元，資金來源由企業自籌。
除產能擴張外，混改也是廣汽埃安的重頭戲。2021年11月30日，廣汽集團曾發布公告，宣布第六屆董事會第6次會議審議通過了《關于廣汽埃安資產重組及增資的議案》。根據方案，廣汽埃安將承接廣汽研究院純電新能源領域的研發人員，并通過現金增資、資產注入、現金購買及資本公積轉增注冊資本等方式實施內部資產重組。
簡單來說，2022年，廣汽埃安將成為研產銷一體的科技公司，開啟員工持股時代，并引入戰略投資者，擇機上市。混改的企業并不少見，但廣汽埃安是主動求變，迫切的需要新的技術資源來擴充自己的產品陣容。在完成混改后，廣汽埃安也會完成新的蝶變，其主營業務也將不局限于賣車，也不再是單純的汽車企業，更像是一個科技公司。
不過，無論廣汽埃安朝著哪方面改變，其當下的銷量走勢，足以使埃安獲得良性的發展。而隨著AION LX Plus的到來，也將使廣汽埃安朝著成為“高端智能電動車品牌”的目標更近一步。
責任編輯：李延安 主編：于建平
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