1月5日，有威馬EX5車主反應元旦前，很多威馬汽車車主都收到了一份“新年禮物”，威馬汽車稱自2021年12月23日至2022年1月15日，開展“迎新年用戶特優”活動，被隨機抽取的幸運用戶將獲贈全面車輛檢查和價值200元京東卡。
但沒想到的是，車輛“檢測升級”之后，電池電壓降低，同時續航里程也從此前實際續航350公里降低至不到300公里，疑似被“鎖電”。
其實這只是這段時間受害車主越發增多，早在2021年7月份就有車主關于威馬電動車鎖電的問題陸續進行反饋投訴。
可“鎖電”的原因是什么，為什么又要借著“全面檢測”的由頭來悄悄的進行呢？
回顧過去一年，不難發現，讓威馬汽車屢次受到極高關注的不是某次發布會，而是威馬電動車的自燃事件。
在去年的9-10月就發生了一月之內四起自燃：9月23日，溫州街頭自燃；10月中旬，連續兩臺福建威馬出租車自燃；同月27日，一輛北京的威馬電動汽車自燃。
隨后12月更為嚴重的五天三起自燃：20號鄭州一輛威馬EX5充電時自燃；22號三亞一輛威馬EX5馬路中間自燃；23號海南一輛威馬EX5停靠時自燃。
威馬也因此召回了相關車輛數千輛，經檢測后稱，召回范圍內的車輛由于電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰。極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控并產生起火風險。
但經過分析后得知，在這種情況下，保證電量不滿，改變電池的最高電壓能極大程度的防止自燃的現象出現。而所謂的“鎖電”也是這個情況，就讓人不得不懷疑威馬此次“鎖電”行為是否是因為去年的自燃事件。
到這不禁有一個更大的疑惑了，既然是為了人身安全，送回去檢測還能獲得大批新年福利，何樂而不為呢？
這里面其實有著兩個深層次的原因。
第一便是當初很多用戶買威馬的時候，看中的便是其續航能力遠超同價格電動汽車一大截，現在“鎖電”之后，大量車主從原來的350公里降現在的250公里，而購車時廠商標稱的續航里程是400公里，自然而然心里都會不舒服。
第二便是信任問題。一系列的優惠政策，外加送免費的檢測和新年禮物，讓眾多車主感受到威馬新年的溫情。但檢測后私自的“鎖電”，沒有提前告知車主，給予被“鎖電”的車主最大感受是：自己被200元給騙了。至此就牽扯到車企和車主之間的信任與車主本身擁有的知情權，也讓車主受到了滿滿的惡意攻擊。
以至于，之前為威馬寫過《小威小威》的歌手周周都忍不住寫出一首《二百塊就把我騙了》來控訴威馬的惡劣行徑。
無風不起浪，空穴不來風，威馬雖沒有正面回應這一事件，但車主們不約而同的集聚與指責，想必其中也有著尚無人知的隱情。
但這當中受到的欺騙與傷害，車主們也將使用法律的武器來維護自己的合法權益。
責任編輯：
