在國家政策的大力推廣之下，新能源汽車發展如火如荼，2021年1~6月份，新能源汽車的銷量已經達到了120多萬臺，預計2021年全年新能源汽車的銷量能突破200萬臺。從一開始的十幾萬臺到現在的200萬，說明了新能源汽車的受歡迎程度越來越高了。
在新能源市場一片向好的情況下，二手新能源市場卻一片冷清，有很多二手新能源車都直接砸在了手里，讓二手汽車行的經銷商頭疼不已。原以為二手新能源汽車銷量會不錯，自己收購了幾臺二手車，如今全部砸在了手里，一臺車虧損至少十幾萬。
杭州的二手車市場是國內最大的二手車交易市場之一，據當地一家二手車行的老板介紹，兩年前他看到新能源汽車的銷量還不錯，覺得新能源的二手車應該也很受歡迎，于是就增加了二手新能源汽車業務。
可是自己的這個如意算盤打錯了，新能源二手車業務真的不好干，自己第一批收來的新能源二手車就砸在了手里。因為市場上的新車在不斷降價，現在的新車比幾年前的新車價格還要便宜，這些被收來的二手車價格可能跟新車差不多，如果再以原本的價格賣掉，根本就沒有人買。如果以低價賣掉，自己就要虧損很多錢。
整個二手車交易市場的情況幾乎都差不多，他們為了讓大家能第一眼看到這些二手的新能源汽車，把它們擺在了車行最顯眼的位置。但即便如此，這些汽車依舊無人問津。因為長時間賣不出去，車身上落滿了灰塵，車行老板也懶得打理了。
進入二手車交易市場的新能源汽車，大都是三年車齡的新能源汽車。在燃油車市場里，三年車齡的二手車是大家最中意的一類車型，為什么到了新能源領域卻如此不受待見呢？
新能源二手車殘值低
很多人不想買新能源汽車，有一部分原因就是因為新能源汽車的保值率低，二手的新能源汽車保值率更低。據一位二手車商介紹，二手新能源汽車的殘值很低，一年在50%~60%之間，第2年就只剩下30%~40%了。
一輛20多萬的汽車，兩年之后只剩下6~8萬的殘值，車主一轉眼就虧損了十幾萬，肯定也覺得無法接受，不愿意拿它們置換。買二手車雖然只花幾萬塊，可是轉手的時候可能只剩一兩萬了，車主的虧損更大。
享受不到新能源汽車的優惠政策
很多新能源汽車都給出了6~10萬公里的質保，或者三年免費換電池的優惠政策，但是這些優惠政策只針對首任車主。如果買的是二手車，車輛需要換電池了，車主只能自己掏腰包，無法享受首任車主免費換電池的這些優惠。
新能源汽車續航里程短
新能源汽車的續航里程一直是大家非常焦慮的問題，新車的續航里程都無法讓人滿意，二手車的續航里程更加無法讓人滿意了。
二手車市場上的新能源汽車基本都是三年前的車型，那個時候新能源汽車的續航里程最長也就200公里~300公里，現在這個續航里程已經縮水了，用不了多長時間就要給汽車充電，也是一個非常麻煩的事情。
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