在2021年底,老款奇駿重返舞臺，并定名為奇駿·榮耀，重新量產也是為了滿足喜歡它的消費者購車需求，這種做法已經不是先例。在汽車圈重返舞臺的車型也有特例，就比如“捷達”。捷達經歷了30年的蛻變，從一款家喻戶曉的車型華麗轉身成為了一個全新的汽車品牌。它不僅繼續傳承著大眾的品質，同時也在用自己的實際行動描繪著我們尋常百姓的用車需求。
名字上的傳承
“捷達”相信很多人對它并不陌生，自1991年第一臺捷達正式下線，到2018年累計銷量超過了400萬輛。在捷達成立新品牌之后，累計銷售近37萬輛，在2021全年，全年銷量近17萬臺，同比增長8.9%，這可是汽車界中非常難得亮眼的數據。
從最開始一個車型，演變成一個全新的品牌，既有經典的傳承又標志著新時代的進步。
價值的傳承
以捷達VS7為例，作為捷達品牌目前尺寸最大的SUV，車型指導價僅為10.68-13.78萬元。從價格維度上看，捷達VS7基本保持了我們印象中“務實的捷達”形象。
雖然捷達VS7擁有中型SUV的產品定位，但不高的定價，也能讓更多的用戶去感受去重溫當年那臺“捷達”給予自己和家庭所帶來的溫馨與快樂，而這也就是它價值定義的傳承，時間在變，而價值始終未變。
品質的傳承
隨著消費年輕化趨勢越來越明顯，85后、90后以成消費主力軍。注重顏值，追求時尚潮流，同時也在意生活品質。對于重生進化后的捷達品牌而言，需要有全新的態度去影響用戶心智。
捷達VS7延續了德系車大氣的設計風格，尤其是充滿力量感的車身線條，一看到它就能讓你察覺到這肯定是一臺德系SUV。而在內飾，“大眾味道”非常濃郁，如儀表盤、方向盤等都是大眾這個級別車型中常見的造型，這些在捷達VS7車型上毫無違和感，這些都在告訴你這是一臺“大眾”車。
大眾標準+MQB平臺，這才純正德系基因以及大眾品質的根本。
捷達品牌作為大眾集團下的全新子品牌，在技術以及制造工藝方面都擁有“大眾品質”。捷達VS7采用6序列沖壓、激光焊接和空腔注蠟技術。同時生產線采用嚴格的生產系統和審核系統，全面把控質量，進一步詮釋了“德系好車真實力”的定義。
雖然捷達是大眾集團的入門級品牌，但“三大件”標準并沒有降低，擁有大眾、斯柯達等品牌相同的技術支持。MQB平臺作為基礎，使捷達VS7得以搭載多項越級配置，1.4T+ 6AT動力總成加持，并配備前麥弗遜式、后多連桿獨立懸架，更好地發揮了EA211發動機的動力性能，也保證了捷達VS7行駛中的德系質感。
不僅如此，捷達VS7采用1250兆帕的熱成型鋼打造的，應用比例達到78%，配以6安全氣囊。另外，如ACC自適應巡航、360度全景影像、疲勞駕駛提示、預碰撞安全系統等皆有配備，全方位規避危險，為家人帶來安全的駕乘體驗。
寫在最后:
捷達在中國汽車市場是豐碑一樣的存在，懂車的人都知道它的輝煌。而升級為品牌之后的捷達，同樣在當前乃至未來都有成為“現象級”品牌的潛質。因為，它變的是品牌標志，不變的是德系血統，捷達旗下車型品質依然硬核。捷達VS7作為捷達品牌的當家車型，在品質方面也代表了捷達品牌的水準。相比于“復產”而言，捷達VS7乃至捷達品牌都是在致敬經典。
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