對于想要買新能源車的朋友們來說，2022年是享受政策紅利最后“上車”的機會。因為從1月1日開始，新能源車補貼在2021年基礎上再退坡30%，即續航里程在300-400km（含300km）的純電動乘用車補貼下降至9100元，補貼減少3900元；400km以上（含400km）的純電動乘用車補貼下降至1.26萬元，補貼減少5400元；插電混動車型補貼則下降至4800元，補貼減少2040元。從2023年開始，這些補貼將完全取消。
就拿官方指導價8.48萬元的歐拉黑貓來舉例，該車NEDC綜合續航里程為405km，對應上一年補貼是減少5400元，光是補貼這一項，買車成本就增加了6.4%。
無獨有偶，在2021年12月27日，上海保險交易所正式上線新能源車險交易平臺，并首批掛牌人保財險、平安財險、太保產險等12家財險公司的新能源汽車專屬保險產品，為新能源汽車專屬保險產品落地服務提供支持。
新能源汽車專屬保險產品推出后，隨即有網友反映：保費漲了！
仔細看來，此次上線的新能源專屬車險包含3大主險和13個附加險，其中主險包括新能源汽車損失保險、新能源汽車第三者責任保險、新能源汽車車上人員責任保險。
該專屬險除明確了三電系統（電池、電機、電控）屬于車損險的保險責任，在使用層面還覆蓋了行駛、停放、充電及作業的場景；其次針對新能源車特有風險，增加了自用充電樁損失、外部電網故障損失等附加險。
也就是說，車損險覆蓋范圍更大了，險種也更多了。因此，車損險保費上漲也就不難理解了。
同樣，以網友反饋的特斯拉Model Y為例，一家保險公司推出的保險方案，在23日投保的費用為8278元，而27日新政之后，投保費用直接漲到接近1.5萬元，漲幅高達80%。該網友也表示省出的油錢全變保費了。
當然，漲幅如此之大的只是個別案例。總而言之，新能源車專屬保險產品出臺之后，保費確實是漲了。
在補貼退坡以及保費漲價兩方面影響下，是否會降低消費者對于新能源車的購買訴求呢？
由于新政實施時間不長，回答這一問題還為時尚早，需要時間以及數據來檢驗。
不過，在業內專家看來，這兩層因素對于新能源車銷量影響不大。
全國乘聯會秘書長崔東樹認為，原來預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，應調整到550萬臺，新能源乘用車滲透率達到25%左右。中國科學院院士歐陽明高也認為，2022年國內新能源汽車市場滲透率會超過20%，全年銷量將達到500萬輛左右。
此外，蔚來李斌也表示，2021 年中國的新能源車滲透率一下到了20% 以上，2020 年底的時候才5%，說明越來越多的消費者認識到了新能源車和電動車的好處，買電動車的理由越來越多了。
根據乘聯會數據顯示，2021年前11個月，新能源乘用車累計銷量251.4萬輛，預計全年不超過300萬輛。這一數據與業內專家預估2022年的銷量數據還有一定距離，但能看到的是，業內人士并不認為補貼退坡以及保費增長對新能源車銷量有較大影響。
值得一提的是，面對新能源車行業政策調整，汽車主機廠以及終端經銷商也在采取相應措施加以應對。
據了解，小鵬汽車、北汽極狐和上汽大眾選擇自掏腰包，給今年的補貼退坡設置了一個過渡期；長安福特、比亞迪、長城歐拉、奇瑞新能源、上汽通用五菱等車企目前旗下車型均未漲價；而蔚來汽車、特斯拉、一汽-大眾、廣汽埃安等車企旗下的一些車型已經漲價。
一位小鵬汽車北京地區的銷售人員表示，“1月10號之前交定金，還可以享受2021年的國補權益。”過了這個時間點，小鵬旗下的多款在售車型都要漲大概五六千塊錢。另外，一位上汽大眾銷售人員也表示，“我們店現在補貼國補的費用，時間不清楚。如果不補貼的話，車價也要比年前貴不少。”
這方面做的最典型的當屬特斯拉，早在11月底，特斯拉就已經官宣Model 3/Model Y漲價4752元。然而，元旦前特斯拉又繼續官宣Model 3/Model Y漲價，并且還是大漲，Model 3后輪驅動版上漲1萬元，價格為265652元。Model Y后輪驅動版上漲21088元，達到了301840元，全系超過了補貼價格線，無法享受國家補貼政策（價格在30萬元以上，非換電車型不予補貼）。
當然，也有一些品牌沒有漲價，且不確定以后是否漲價的品牌，如福特、比亞迪等。
事實上，國務院此前發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》中提到，到2025年，我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。也就是說，政府預估到2025年，我國新能源汽車滲透率會達到20%左右。
今年11月份新能源狹義乘用車銷量37.8萬輛，國內乘用車市場銷量達181.6萬輛，11月單月，新能源車銷量占比達到20.81%，提前達到了2025年的滲透率預期值，但累計銷量占比僅達到14%。從中也不難看出，新能源車滲透率距離2025年的目標值仍有一段距離。
寫在最后：新能源汽車補貼退坡實際上從2019年就開始大幅退坡，近年的實際銷量缺不降反增，這在很大程度上歸功于新能源車型產品力在逐步提升，競爭力增強，特別是在中高端車型方面，消費者對于價格敏感度不高。
此外，為促進農村地區新能源汽車推廣應用，相關部門也協同部分汽車品牌開展了一系列新能源汽車下鄉活動。這些方面都在幫助新能源汽車的加速普及，從而在逐步達到甚至超過新能源車滲透率目標。
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