1月12日，成都一輛新能源網約車充電過程中起火，引燃了旁邊的特斯拉Model Y。特斯拉通過媒體回應，該事故與特斯拉毫無關系。據傳事發地為成都龍潭蔚來換電站，蔚來通過界面新聞回應，該事故與蔚來沒有關系。12日下午，比亞迪新聞打假辦公室針對網上傳言發文稱起火車輛非比亞迪品牌。
一場起火事故為何引來三大車企紛紛下場辟謠？《汽車專業網》編輯注意到，這場烏龍事件頗有些懸疑探案劇的感覺，一開始最顯眼的讓人感覺是“兇手”的人往往都不是兇手。從網傳圖片來看，特斯拉旁邊那輛同樣燒毀的車輛的車標像是力帆汽車的，最早傳出的版本是特斯拉起火，然后接著便是比亞迪和蔚來。
有網友透露，事情的真相是一輛力帆新能源網約車在比亞迪門外蔚來的充電樁上燒著了旁邊的特斯拉。在這件事故中，特斯拉是受害者，而比亞迪和蔚來一不小心被迫誤入這場漩渦中。
這場牽扯多方的大型造謠事件中，傳得最有聲有色的版本是比亞迪，因為最開始的傳謠者正是那個被燒著了的特斯拉的車主，作為在場者，他說的話自然讓大家信服，該特斯拉車主在成都特斯拉車友會群里稱是比亞迪炸了自己的車。
隨后，一位名叫“你的朋友小曾”的用戶在社交平臺上發布信息稱，“一位提車剛一個月的特斯拉車主表示，自己的車停在那充電好好的，旁邊的比亞迪突然燃燒，把自己的車燒壞了。”這才引起了大家的關注和議論。
1月12日下午17點28分，比亞迪網絡舉報中心稱，經核實此為不實消息，起火品牌并非比亞迪品牌，希望廣大不知悉實情的網友不造謠、不傳謠、不信謠。
《汽車專業網》編輯認為之所以比亞迪的謠言傳得最兇，是因為有當事人下場直指是比亞迪品牌，但從網傳燒毀圖片來看，車尾的車標確實不是比亞迪的車，但該事故發生在比亞迪門外，當事人誤判也是有很大可能的。
此外，從燃燒的是一輛網約車來看，首先應該排除的就是蔚來和特斯拉，因為這兩款車還并沒有涉及到網約車業務，從車標上來看力帆的可能性很大，且力帆新能源車基本布局在了B端的網約車市場。
編輯注意到，此前，力帆650純電動車型曾遭30多位網約車師傅集體維權，這些車主們最長開了10個多月，最短的開了5個多月。車主們稱不到一年的時間，這款車毛病不斷，例如明明顯示還有百分之七十幾的電量卻無法啟動，儀表盤突然黑屏，剎車偏軟，方向機及空調控制器故障等。
一邊是車主維權，一邊是經銷商維權，力帆汽車在破產傳言中風雨飄搖苦苦支撐了兩年多，最終還是于2020年8月6日申請破產。隨后，吉利入主力帆，正式接盤這家中國最早上市的民營車企。在2021年這個車企“復活年”里，“ST力帆”在4月26日摘帽變更為“力帆股份”，同時宣布由“力帆股份”變更為“力帆科技”。
重組近一年后，力帆科技大有破繭重生之勢。2021年12月13日，吉利汽車發布公告稱，公司擬與力帆科技共同投資設立合資公司，目標公司注冊資本為人民幣6億元，吉利控股與力帆科技各出資3億元，持股比例均50%。這是力帆科技在重整后，與吉利汽車達成的深度合作，也被業內看作其重煥新生的標志之舉。
最新消息顯示，2021年力帆科技汽車銷量達3862輛，同比增長60.18%。其中，新能源汽車銷量達3810輛，同比增長258.42%。
根據相關政策，2022年的新能源汽車國家補貼將在2021年的補貼基礎上再退坡30%，在B端市場已經趨于飽和的情況下，補貼的再退坡勢必會對B端新能源汽車的銷量產生影響，瞄準B端的力帆科技恐難真正破繭重生。
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