梅賽德斯和紅牛要注意了，F(xiàn)1在不久后或?qū)⒊霈F(xiàn)新的知名品牌和強(qiáng)大對(duì)手，因?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)打算進(jìn)軍F1。

根據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，集團(tuán)已經(jīng)在積極進(jìn)行商討，奧迪和保時(shí)捷將擁有屬于自己的車隊(duì)。

在F1經(jīng)歷了史上最為精彩的2021賽季后，又將迎來新的伙伴。德國(guó)法蘭克福媒體稱，大眾集團(tuán)已經(jīng)計(jì)劃加入到F1賽事中來。

如果大眾加入到F1，那么紅牛和梅賽德斯將迎來真正強(qiáng)大的新對(duì)手。據(jù)悉，大眾集團(tuán)欲讓子公司奧迪和保時(shí)捷進(jìn)入F1，但最早也要到2026年。

因?yàn)镕1已經(jīng)走在實(shí)施半電動(dòng)化和碳中和的道路上了，國(guó)際汽聯(lián)打算使用完全可持續(xù)的燃料，并修改1.6升的V6引擎，同時(shí)廢除價(jià)格昂貴、維護(hù)復(fù)雜的MGU-H熱能再生系統(tǒng)，并且進(jìn)一步控制引擎研發(fā)的預(yù)算。

這些變化對(duì)于期待更加公平、水平接近的比賽的新車隊(duì)而言是很大的誘惑。奧迪和保時(shí)捷并不甘于做引擎供應(yīng)商，而是希望擁有自己的車隊(duì)。

兩個(gè)品牌已經(jīng)與F1車隊(duì)展開了商談，奧迪有意收購(gòu)邁凱倫，而保時(shí)捷則希望與紅牛進(jìn)行密切合作。

1950和1960年代，保時(shí)捷曾經(jīng)以廠牌車隊(duì)的身份參加F1，在80年代成為邁凱倫的引擎供應(yīng)商，并且?guī)椭囮?duì)贏得了兩次車隊(duì)和兩次車手總冠軍。1991年經(jīng)歷了與Footwork車隊(duì)?wèi)K淡合作后退出了F1。

奧迪和保時(shí)捷將合作研發(fā)動(dòng)力總成系統(tǒng)，并以各自的品牌供應(yīng)給其他F1車隊(duì)。大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)還未對(duì)該項(xiàng)計(jì)劃進(jìn)行投票，但大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯一直以來都非常支持集團(tuán)進(jìn)入F1。

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