就在1月12日，中國汽車工業協會輪值會長朱華榮在工信部新聞發布會上表示，未來10年或將誕生世界級的中國品牌。那么在新一輪競爭里如何實現“品牌向上”呢？朱華榮指出，中國品牌會加速戰略轉型、能力重塑，要加速向智能、新能源、低碳出行、科技公司等方向去轉型。
而小編搜索了一下2022年開年以來各家新能源車型，還真找到一個擁有這些特性的品牌——魏牌，以及在14日開啟驚爆預售，并且0焦慮智享版（兩驅）預售價格29.9萬元，0焦慮性能版（四驅）31.5萬元，將與豪華品牌及造車新勢力直接競爭的魏牌摩卡DHT-PHEV！
性能與續航兼得，終結出行焦慮
作為擁有智能DHT動力架構、極致智能咖啡平臺加持的集大成者，摩卡DHT-PHEV顯然“天分極高”。智能部分就不多贅述，其NOH高速智慧領航輔助駕駛系統的專業程度與受歡迎程度無需多言，近期全新一輪的FOTA升級更是進一步優化智能座艙、智能服務等項目，減輕了高速駕駛負擔的同時，以自主之姿力挫眾多造車新勢力。
而拋開智能部分，摩卡DHT-PHEV的動力部分才是今天的重頭戲。作為一款PHEV車型，摩卡DHT-PHEV的實力底氣顯然來自于智能DHT技術，其可以在更大的工況范圍內實現高效能和高性能的平衡，完美兼顧動力和續航，做到了魚與熊掌兼得，更有效解決了用戶出行的續航焦慮問題。
具體來看，摩卡DHT-PHEV高性能電四驅版車型搭載了1.5T發動機+前后雙電機的動力組合，系統最大功率可達355千瓦，系統最大扭矩可達762牛·米。如此驚艷數據支撐下，這款車型的百公里加速時間僅為4.8秒，可謂相當驚人。要知道，就算是被稱之為性能好車的比亞迪唐DM 2.0T四驅尊貴型，百公里加速成績為5.1秒，看似差別不大，但是油耗與實際使用可是相差很大。
摩卡DHT-PHEV搭載了一塊39.67千瓦時的高能量密度電池包，WLTC工況純電續航里程可達175公里，百公里綜合油耗0.73L、饋電油耗6.3L，當然其NEDC工況油耗數據會更漂亮，但為了給用戶更真實、直觀的油耗體驗，這款SUV使用了WLTC工況油耗數據。而相對的，比亞迪唐DM的NEDC綜合油耗百公里要1.6L、饋電油耗7.5L，純電續航僅為81km，孰高孰低高下立品。
既是引領者，也是顛覆者
如今，新能源和智能化是汽車行業的發展方向，同時也是用戶的需求，而摩卡DHT-PHEV的亮相，以智能DHT與咖啡智能為技術靈魂，讓世界看見了中國汽車。這也意味著魏牌從“中國豪華SUV引領者”到“新一代智能汽車”的煥新已經基本完成，構建起更為堅實的體系鏈基礎。
而2022年依托于摩卡DHT-PHEV等咖啡家族車型，魏牌將持續向上突破、向外突圍。而作為從創立伊始就以安全為大前提，并將構建智能化體系底蘊、掌握智能化核心技術作為立身之本的魏牌而言，它不會懼怕任何行業變革帶來的挑戰。也沒有任何一個所謂的行業顛覆者，敢在新賽道上低估這家真正有決心、有實力的主流汽車品牌。
這個時代需要引領者，更需要顛覆者，新一代智能汽車，不是一次性革命，而是要處處先行的“顛覆”。未來，魏牌將攜手更多高能進取的都市新中產精英面向未來，這不僅是魏牌的未來發展方向，也是中國車企的共同目標。魏牌這樣一個自主高端化品牌，它與生俱來的使命和中國汽車產業格局的躍進與變幻，是如此扣人心弦，又如此渾然天成。
結語
總而言之，不難看出摩卡DHT-PHEV各項水平幾乎達到行業天花板，更是能從它的身上看得到自主品牌新能源技術的進步。可以說，整個魏牌都在不斷變化的時代中進行創新和突破，而這正是魏牌最寶貴的地方，也是當下自主品牌反攻合資品牌最需發揮的優勢所在。我們也有理由相信，摩卡DHT-PHEV將會在智能化、新能源領域引領中國新能源汽車市場。
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