1月17日，一汽-大眾新聞年會在長春舉行，回顧2021年取得成果與經營業績，并提出2022年發展新目標，明確與深化數智化升級和加速新能源發展的工作階段目標。
在2021年，一汽-大眾以生產整車170萬輛，全年向用戶交付新車185.8萬輛，整車單日產量在2021年12月23日達到10,777臺，創下歷史峰值。其中大眾品牌終端銷售988677輛，奧迪品牌終端銷售700088輛（含79388輛進口車型），捷達品牌終端銷售169012輛。
與此同時，一汽-大眾持續推進數智化轉型，成立DTO數字化轉型辦公室；與華為、阿里展開合作，培養數字化人才，重構端到端的業務流程，OTD在線定制車擴展至大眾、奧迪全系，并將交付周期縮短近30%。
在智能生產制造方面，一汽-大眾在大眾集團內率先啟動Go digital項目，注重精益化生產，并致力于打造智慧工廠，完成五大基地從傳統生產向高度靈活、數字互聯、持續學習的智慧生產轉變。該項目在2021年已經實現了七百多個創新案例，節約超過6000萬元人民幣。
在新能源領域，新能源中心和新技術開發中心落成并投入使用，兩大中心總投資近12億元，大幅提升一汽-大眾在新能源車輛、整車性能等方面的開發和測試能力。提速布局MEB平臺車型，在2021年推出包括ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback在內的新能源車型，在終端銷量表現上實現穩步增長。
展望2022年，一汽-大眾將在傳統能源和新能源領域，持續投放滿足用戶需求的新車型，2022年將有8款新車上市，助力大眾集團實現2030年全球BEV汽車銷量份額達到50%的目標。據悉，新款速騰、新款寶來、新款探岳均將在今年上市。
編輯說：回顧大眾在國內發展的30多年，我們會發現這個來自狼堡的企業很擅長把握先機，從第一個強入國產，到積極參與合資模式，再到持續走在技術革新的前沿。應對當下最為火熱的電動化轉型，大眾同樣沖在最前面，目前ID系列應該是合資車企在國內最早實現量產和批量銷售的原生純電車型，其在12月銷量為1.37萬臺，3月底上市以來，總交付量7.06萬臺。這個數字，對目前的大眾來說占比仍不大，但是一個很好的開局。我們也看到，大眾在華銷量大部分還是依賴燃油車，與2021年猛推電動車不同，，2022年其在燃油車上的車型更新會更多。
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