記者 | 莊鍵
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動力電池龍頭寧德時代(300750.SZ)正式進軍換電市場。
1月18日，寧德時代發布換電品牌——樂行換電(EVOGO），以及由換電塊、快換站和APP三大產品共同組成的換電解決方案。
樂行換電將由時代電服科技有限公司（下稱時代電服）運營，該公司為寧德時代全資子公司。天眼查顯示，時代電服于去年8月成立，注冊地為福建廈門。
樂行換電發布會上透露，為實現共享換電，寧德時代專門推出了巧克力換電塊，單塊換電塊可以提供200公里左右的續航。換電用戶可以任意選取一到多塊巧克力換電塊，以匹配不同里程的需求。
寧德時代董事長曾毓群推廣“巧克力換電塊” 。圖片來源：寧德時代
寧德時代稱，單個巧克力換電塊在快換站的換電時間約為1分鐘，可適配全球80%已經上市以及未來三年上市的純電平臺開發的車型。一汽奔騰NAT組合換電版為首批適配樂行換電的車型。
工信部數據顯示，國內已累計推出新能源換電車型200款，共有15萬輛換電車輛投入運營。
巧克力換電塊，圖片來源：寧德時代
時代電服總經理陳偉峰稱，樂行換電將在十座城市啟動其換電服務的首批試點。
根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的統計，截至2021年底，國內共建有換電站1298座，為2020年底的2.3倍。
蔚來汽車和奧動新能源是排名國內前兩位的換電運營商，兩者目前擁有的換電站數量分別為789座和402座。
蔚來汽車此前在回復界面新聞的采訪函中稱，未來四年，該公司規劃每年在國內市場新增600座換電站。奧動新能源的野心更大，計劃在2025年前，完成1萬座換電站的布局。
中金公司在去年底發布的一份報告中指出，在動力電池領域市占率具有絕對優勢的寧德時代將是整個換電產業的最核心參與者。其因此預計，寧德時代將持續加碼換電業務。
去年，寧德時代在國內的動力電池裝車量為80.51 GWh，占據了52.1%的市場份額。
新能源汽車的補能方式主要有充電和換電兩種。2020年發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》中，明確了充電和換電在補能方式上的并列地位，同時提出將加快充換電基礎設施建設。
去年10月，工信部啟動新能源汽車換電模式應用試點，納入試點范圍的城市共有11個。北京等八座城市被列入綜合應用試點城市，宜賓等三座城市則被列為重卡特色試點城市。
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