近年來，房地產行業的動蕩，使得恒大一直處于高熱度的狀態。而在該企業的負債頻頻被提起時，恒大也終于迎來了好消息，在2021年12月時，該企業成功交付了3.9萬套房子。不僅如此，就連其汽車業務也提前了12天下線。那么，恒大的危機是否將要解決了呢？
在2021年，可謂是恒大困難重重的一年，經歷了土地被收回、樓市面臨拆除的問題之后，現如今也算是迎來了一些好消息。
實際上，對于恒大的負債，其實許家印是比較有信心解決的。不僅體現在恒大負債累累的時候他也沒有想著出售其土地，而且還體現在他為企業制定的10年規劃上。而現如今，該企業在樓市方面傳來了好消息。
2021年12月時，在該企業積極復工的情況下，其當月成功地交付了3.9萬套房子，盡管這一數量與其他房企相比，有一定的差距，但是對于恒大來說，也算是一個較好的開頭。
而該企業不僅在房產上取得不錯的成績，更在許家印比較看重的汽車上收獲捷報。據了解，其汽車提前12天下線。那么，恒大的汽車能否讓它轉危為安呢？
實際上，早在2016年該企業將公司的名稱由恒大地產更換為恒大集團時，就意味著該企業將要開始轉型之路了。
而在造車方面，許家印可以說是完全沒有經驗，要知道，買賣土地和房屋與高新技術是完全不掛鉤的。不過這一問題并沒有難倒許家印，對于他來說，沒有技術和經驗的問題，可以靠著買買買來解決。
而為了在造車領域擁有先進的技術，許家印先后收購了多家公司。具體來看，在2019年時，恒大健康花費3.9億收購了Mini Minor Limited，以及該公司所持有的NEVS 51%股權。其實，恒大主要就是為了NEVS這家公司而來的。
在當年11月時，恒大將NEVS的股份增長至82.4%，后來在2020年時，又將該企業剩余的股份進行了收購。而之所以收購這家企業主要就是因為，NEVS公司不僅擁有造車技術，而且在純電車方面還有自己的研究中心以及自主知識產權。
值得注意的是，收購這一家企業并不能滿足恒大在造車方面的需求，所以在這之后，該企業又收購了多家企業。在造車這一領域許家印共投資了474億，而這部分資金，應該在收購核心技術和研發方面花費了249億，剩余的資金都花費在了造車的零件上。
不僅如此，關于恒大的汽車其實早在2021年9月時，該企業就一下發布了9款汽車，只不過在當時恒大發布之后，也有人認為該企業的發布還只是模型。但在2021年11月時，工信部將該企業的兩款汽車收錄到機動車生產的名單當中時，大家才打消了這一疑慮。
只不過，在恒大汽車允許生產之后，該企業還未高興多久，就在12月7日時，工信部發布的汽車名單中再次下架了。事實上，對于恒大來說，在現如今的情況下，想要讓汽車實現生產和量產需要花費一筆不小的資金，在該企業負債的基礎之上，會為它增加不少的負擔。
不過，恒大還是迎難而上，在2022年1月12日時，關于恒大的汽車再次傳來了好消息，該企業不僅讓恒馳5正式下線，而且還將日期提前了12天。該企業發出這一好消息也就是意味著，該汽車將在不久之后進入到量產的階段。據了解，恒馳5現在只是處于總裝下線的階段，正式的量產還需要等到8月。
值得注意的是，對于該企業來說，想要靠著汽車實現逆風翻盤概率是比較小的，因為汽車公司的市值多數都是處于幾千億左右，無法填補上恒大近2萬億的負債，更何況現如今該企業的汽車公司市值僅為幾百億。
而且，許家印看好的新能源汽車領域，競爭也是比較大的。不僅有特斯拉這個強勁的對手，而且就算是在國內，也有比亞迪、蔚來等企業，尤其是比亞迪，在該領域力爭追趕特斯拉，所以對于恒大汽車來說，仍有不小的挑戰。
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