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1月12日，恒大汽車品牌恒馳官方宣布，恒馳5首輛汽車比原計劃提前12天在天津工廠下線，并放出一段時長1分鐘的視頻，展現該車以及工廠生產的狀態。
不過有消息稱，恒馳5目前處于PT0（小批量試制）階段，現在只是總裝下線，預計正式量產要等到今年8月。
根據恒大汽車此前披露的規劃，恒馳5定位為A級SUV，售價在20萬元以下，是恒馳汽車旗下9款車型中定位最低、價格最便宜的車型，對標奧迪Q3、寶馬X1等車型。
恒大掌舵人許家印在恒大集團復工復產專題會上透露，恒大將在未來10年里完成由房地產向新能源汽車的產業轉型。這意味著恒大集團未來將形成以新能源汽車為主，房地產為輔的產業格局。
受恒大集團深陷流動性危機的影響，2021年恒大汽車的日子并不好過，面臨股價持續下跌、高管減持套現、項目資金短缺等困境。恒大汽車也多次發布公告稱，假如在短期內缺乏進一步的資金投入，新能源汽車量產時間有可能會推遲。
媒體評說
造車，但又沒有完全在造車
搜狐網：幾年前，恒大首次提出要進軍新能源汽車行業的時候，市場競爭已經相當激烈。在投入了大量資金之后，恒大看似在造車，但又沒有完全在造車，至少沒有用盡全力。相比之下，理想、蔚來這些造車新勢力成立時間也不長，但已然拿出了量產車型，并已經取得了不錯的銷量。近年來，國內房地產公司似乎都在有意識地去房地產化，恒大集團也是如此，而且很早就開啟了多元化道路。基于多元化的考量，恒大先后切入足球、瓶裝水、新能源汽車等領域，但目前來看，收效甚微。
瀟湘晨報：當初，恒大造車的消息常常出現在新聞頭條，也引來網友及業界不斷地討論。如今，首輛汽車下線的消息傳出來，卻沒有激起互聯網江湖的“漣漪”。這種境地與恒大汽車造車進度斷斷續續且“誠意不足”有關，加上恒大集團如今的狀態，也讓不少人對恒馳汽車不再期待。
CarBuyer：無論如何，造車一波三折的恒大，還是把量產車給造了出來，相比跳票N次的賈躍亭來說，在某種程度上稱得上“成功”。恒馳5的顏值、空間、續航表現都具備主流水準。
恒馳5的量產，將決定恒大汽車能否站住根腳
太平洋汽車：恒馳5在產品方面確實有著不俗的競爭力，該車的設計、用料以及硬件配備均十分出色。此次恒馳5的下線，雖說給消費者吃了顆定心丸，但是，如果想讓消費者對恒大汽車真正放心，最好的方法就是通過強有力的產品來說話。所以，恒馳5的量產將成為決定恒大汽車能否站住根腳的關鍵。
每日經濟新聞：造車運動的“燒錢”速度，難以想象。蔚來創始人李斌曾說，沒有200億元，別想造車。但恒大投入的資金早已超過了這個數字。總體來看，從2019年至2021年的3年里，恒大造車共投入294億元左右。
21世紀經濟報道：盡管恒馳5首輛汽車下線對于恒大汽車意義重大，但新車完成度幾何，目前尚未可知。
新浪網：對于處在風雨飄搖境況之中的恒馳車型最終能否量產上市，乘聯會秘書長崔東樹表示，恒馳5進入市場的后半年里能交付1000輛就算成功。
恒馳5下線后 恒大汽車第二款車型落地
快科技：十多天后，第二款量產車型恒馳6 LX也被拍到。量產后能保留多少概念車的元素，猶未可知。畢竟恒大造車，不確定的因素實在是太多了。
網易新聞：恒大汽車旗下首款新車恒馳5低調下線。只是作秀還是為了股票價格上漲？恒大汽車似乎已經意識到了向市場釋放消息的重要性，從以往只有官方正式活動的宣傳，到如今有越來越多的信息碎片在網絡釋放，恒大汽車的股價也與中國恒大走出兩個不同的方向。這包括恒馳5的非正式下線消息，以及新近流出的恒馳6生產照片，恒大汽車看起來越來越像新勢力造車企業。
新浪財經：恒大汽車無論如何都要讓投資者看到車快要造出來了……至于是今年造車還是明年造車，那是后話了。
網易：汽車也是恒大提振市場信心的一個利器。更早的首輛汽車下線，更早的首款車量產，更早的銷量產生，這一切都有助于修復人們對恒大的信任。有部分網友分析，即便恒馳5能量產，基于恒大在樓市中的表現，敢買恒大新能源汽車的消費者應當不會太多。恒大由房地產造成的虧空，估計還得用房地產來自救，要想靠新能源汽車，估計未來幾年內都靠不上。
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