本文來源：時代財經 作者：李古月
2021年，新能源汽車市場風頭無兩。中汽協數據顯示，2021年，我國新能源汽車產銷分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均為1.6倍，市場滲透率達13.4%，較2020年高出8個百分點。
這一年，眾多新能源車企迎來大爆發。比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉中國銷量再創新高，同比均獲翻倍增長，蔚小理距10萬年銷僅一步之遙，大眾等合資車企加速反攻。
五菱宏光MINIEV和特斯拉Model 3、Model Y繼續引領新能源車市高低兩端的熱銷。在其他細分領域，也涌現出系列極具競爭力、銷量亮眼的車型，如增程式SUV理想ONE、 插混車型秦Plus DM-i等。
這一年，在車企紛紛加碼研發背后，新能源汽車三電技術、智能化程度不斷迎來新突破，搭載包括DM-i超級混動、彈匣電池、e-POWER動力等技術的車型備受消費者熱捧，在終端市場甚至出現一車難求的情況。
新能源汽車市場誰又能艷壓群芳？時代財經從銷量、技術創新性、營銷突破、等維度，評選出去年最值得記錄的10款年度新能源車。
年度最暢銷車型五菱宏光MINIEV
作為上汽通用五菱于2020年推出的微型純電動車，五菱宏光MINIEV憑借小巧可愛的造型和親民售價，上市之初便火速出圈，精準引爆消費者對微型電動車的需求，被網友稱為“人民的代步車”。
圖片來源：車企官圖
2021年4月，為滿足更多年輕消費者需求，馬卡龍版本應運而生，在起售價比原來的宏光MINIEV貴不到5000元的價格，配齊了主駕駛安全氣囊、倒車影像、全液晶儀表盤、藍牙等配置，甚至在細節上，馬卡龍版本還配備了主駕位車內化妝鏡。
基于對市場的精準洞察，宏光MINIEV去年累計銷量位居乘聯會新能源轎車零售銷量榜單榜首，一年賣出近40萬輛，同比大增250%。無論是北上廣深，還是街頭巷尾，這款車的身影隨處可見。
年度最具成長力車型Model Y
國產Model Y去年1月開啟交付后，交付量快速攀升，同年2月就迅速擠進乘聯會新能源乘用車榜單前三名，最終以16.99萬輛年銷量躋身2021年乘聯會新能源SUV零售銷量排行榜榜首之位，堪稱最具成長力車型。
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事實上，一切爆發都有依稀的前奏。去年1月1日，國產Model Y長續航版正式發售，彼時起售價較進口版車型價差達到14.81萬元，相當于下調幅度超30%。國產Model Y一經發售，迅速引爆市場，據媒體援引消息人士稱，僅元旦當天特斯拉收到的訂單量便接近10萬張。
隨后，去年7月，國產Model Y標準續航版正式上線，彼時該車相較長續航版車型續航減少約70km、百公里加速時間慢0.6秒，同時驅動形式由四驅變成后驅，但價格低約7萬元，將車系入門價格拉進30萬元以內。價格更香的Model Y，也進一步助攻特斯拉銷量。
年度最暢銷插混車型秦Plus DM-i
秦PLUS DM-i去年上市后在終端市場備受追捧，甚至出現“一車難求”的現象。在乘聯會去年全年新能源轎車零售銷量排行榜上，比亞迪秦僅次于國民神車宏光MINIEV，累計銷量達18.72萬輛。
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秦PLUS DM-i的暢銷背后，與其搭載的DM-i技術息息相關。去年1月，比亞迪正式發布DM-i平臺。與比亞迪早已量產上市的DM-p平臺相比，DM-i雖然同為插電混合動力技術平臺，但更偏向節能、電動化，而DM-p則更強調包括加速、操控等維度的性能。
據悉，比亞迪DM-i平臺應用的插電混動技術，最大特點為“以電為主”。脫胎于比亞迪DM-i平臺的插電混動車區別于競品，其一改傳統混動技術主要依賴發動機、以油為主的設計架構，主要依靠大功率高效電機進行驅動，汽油發動機的主要功能是在高效轉速區發電、適時直驅。
年度最暢銷增程式SUV理想ONE
在蔚小理去年紛紛邁過累計交付10萬輛門檻背后，理想汽車僅歷時708天就憑借一款30萬以上的車型理想ONE達成這一成就。在乘聯會去年全年新能源SUV零售銷量排行榜上，理想ONE還擠進了前三，累計銷量超9萬輛，同比暴漲177%。
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據悉，去年5月，2021款理想ONE正式發布，在僅比老款車型漲價1萬元的情況下，其內在產品力得到了跨越性的提升，涉及增程電動系統、理想AD高級輔助駕駛、智能座艙等多方面。
在上新交付后的第二個月，理想ONE擠進乘聯會高端SUV前三名，交付量同比暴漲251.3%至8589輛，超過了Model Y，以及奔馳GLC、奔馳GLB等“常青樹”燃油車型。去年11月，理想ONE交付量首破萬，達到13485臺。而這也是中國品牌車型在30萬元以上價位區間上，首次實現單月交付破萬。
年度最暢銷合資純電車型
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另據乘聯會銷量數據顯示，去年12月，主流合資品牌中，南北大眾的新能源車批發19498輛，占據主流合資46%份額，大眾堅定的電動化轉型戰略初見成效。
年度技術創新車型東風日產e-POWER中國首款車型
在新能源汽車技術快速革新下，日產e-POWER走出了一條全新技術路線。據悉，該動力技術創新融合全時電驅、高效發電和閃充閃放三大優勢，既實現了100%電機驅動，又依靠內燃機發電而無需充電；既具有電動車的駕駛體驗和經濟性，同時又解決了時下電動車的主要痛點。
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而相比其他技術路線，e-POWER也有其優勝之處。如與純電動技術比較，e-POWER無需充電等待，不存在續航焦慮，也無懼低溫影響，且壽命更長更安全；相比增程式混動技術，e-POWER無需充電之余，油耗也更低；與插混技術相比，除無需充電外，e-POWER具有駕駛更平順等特點。
作為e-POWER導入中國市場的首款車型，e-POWER軒逸在去年的廣州車展上市后備受關注。該車在“快、順、靜、省”的產品特性下，凸顯出日產第二代e-POWER技術實力和突圍而出的信心。
年度優秀智能座艙小鵬P5
當前，汽車座艙不斷融合多領域技術，在硬件快速進化的同時，以人機交互、應用軟件為代表的軟件技術也快速迭代，帶動車內音響、智能座椅等設備的全面升級，汽車座艙進入智能化快速革新階段。
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作為小鵬汽車旗下首款量產激光雷達智能汽車，小鵬P5的座艙體驗十分驚艷。其以智能化之名，拓展娛樂、睡眠、戶外及生活四大場景，打造居住空間、工作空間之外的第三空間，將在車上安全、舒適地享受私人影院化為現實。
從銷量表現來看，小鵬P5在去年10月開啟規模交付后持續爬坡，12月交付5030臺創下新高，以補貼后起售價不到20萬的價格，實力叫板主流合資中型轎車。
年度電池技術創新車型廣汽埃安AionS Plus
在汽車電動化浪潮大勢所趨，電池安全技術備受關注。繼比亞迪的刀片電池以針刺實驗成功出圈，并引發行業對三元鋰和磷酸鐵鋰電池安全性的熱議后，廣汽通過推出“彈匣電池”，實現三元鋰電池整包針刺不起火。
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據悉，彈匣電池系統安全技術擁有高耐熱穩定的電芯、強隔熱的電池安全艙、快速降溫的速冷系統、全時管控的第五代電池管理系統等四大核心技術，可從電芯本身安全提升、被動安全強化、主動安全防控三大方面提升電池的系統安全性能。
而搭載廣汽自研彈匣電池技術的廣汽埃安AionS Plus，自上市后也“能征善戰”。據乘聯會2021年新能源轎車零售銷量榜單顯示，在埃安AionS Plus助攻下，埃安AionS累計銷量達7.39萬輛，同比增長61.9%。
年度營銷創新車型歐拉黑貓
作為主打品類營銷的代表，長城已打造出哈弗、長城皮卡、坦克、魏牌等品牌創新成果，在打造品類品牌的同時，形成影響消費者購買決策的認知優勢，實現在細分市場的快速突圍。
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而在對手云集的微型電動車市場上，致力做“更愛女人之汽車品牌”的歐拉，跳脫傳統思維方式，精準聚焦女性用戶，在變革產品名稱的同時，運用用戶養成系品牌等打法，圈粉無數。
其中，歐拉黑貓作為歐拉王牌車型更名而來的“貓系物種”，確實贏得了不少小姐姐的青睞。在乘聯會2021年新能源轎車零售銷量榜單上，歐拉黑貓躋身前10，去年累計銷量達6.35萬輛。
年度最受期待智電轎車蔚來ET5
作為蔚來目前產品矩陣中最便宜的車型，蔚來ET5一經亮相就擁有極高的熱度。ET5完美融合了蔚來超跑基因與為自動駕駛而設計的理念，搭載蔚來自動駕駛系統NAD，以及PanoCinema全景數字座艙，標配超過100項舒適、安全、智能化配置，補貼前售價32.8萬元起，BaaS方案價格下探至25萬區間。
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在市場競爭中，ET5矛頭直指寶馬3系、特斯拉Model 3等競品，后續有望以性價比、科技感，乃至服務體驗實現突圍，備受消費者期待。據悉，在NIO Day 2021當晚，因為ET5首發并開啟預定，蔚來官方APP被擠爆，崩了十多分鐘。蔚來CEO李斌在ET5發布次日稱，“從ES8開始，這是我們在過去五年NIO Day發布的新車中，訂單量最多的一臺車。”
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