哥最近重溫了一下《人民的名義》，看到里面各種領導乘坐的奧迪A6L突然感覺很有意思。想想也是，現如今說起奧迪，哥的第一反應就是大猛獸R8、地表最強買菜車RS6、極致奢華A8L Horch創始人版……至于而那個前風擋掛著通行證，一臉呆萌的黑色A6，如果不是影視劇，估計早就被淡忘了……
從上個世紀80年代開始，奧迪100就被列入了政府采購車輛單中，隨后的奧迪200、A6、A6L都是政府采購的主要車型。按理說，30年的官車形象已經根深蒂固了，但為何現如今，如果沒人提醒，大家都想不起來這回事兒了呢？這就要說說一汽-大眾奧迪的營銷和年輕化戰略了。
要知道，品牌是一個虛無縹緲的東西，它不是實體，所以想改變品牌形象就要從其他方面入手，比如代言人。現如今，奧迪英杰匯品牌大使選擇了王一博，而上一任的奧迪英杰匯品牌大使是郎朗，從文藝氣息滿滿，且充滿沉穩形象的鋼琴演奏家到當今的頂流小鮮肉，這種極大的反差足以證明奧迪在年輕化方面的布局。而且，這么一波操作，也會使得奧迪在一定程度上吸引很多女性粉絲，畢竟“她經濟”也是當今非常火熱的一個話題。
除了代言人外，奧迪在其他營銷方面同樣可圈可點，譬如：與國漫《靈籠》攜手，將奧迪AI:TRAIL quattro概念車以動漫的方式呈現，利用跨界植入的方式，讓更多年輕人了解奧迪這個品牌。畢竟動漫可是年輕人喜聞樂見的產物嘛。此外，奧迪還獨家冠名了全網首檔紀實類電競直播真人秀《電競不凡》，進一步深化奧迪品牌年輕化的走向。
這還不算完，一汽-大眾奧迪還在珠海修建了一座海上賽道，這是全世界首次有賽道從陸地延伸到海上。而且，這條賽道還復刻了F1摩納哥站的經典元素——大酒店彎。接近180°的彎角不僅僅是對車輛的考驗，更是大多數人夢寐以求的一種駕駛方式。去年5月的時候，還在該賽道舉辦了首場官方賽事——海上賽道RS燃擎之夜。在那場官方賽事上，奧迪S/RS家族的成員全部亮相，所參與的除了一些專業媒體，更多的是駕駛愛好者、奧迪粉絲；而在去年11月，奧迪RS駕駛學院在浙江國際賽車場正式開營，而這個駕駛學院則完全是為奧迪粉絲進行開放的。這兩波操作就讓很多人對奧迪的形象發生了徹底的改觀，也讓那些奧迪的擁躉者變得更加死心塌地。
當然，如果只是性能車的活動，還是遠遠不夠的，畢竟奧迪家族還有辣么多其他車型。去年9月，奧迪旅行車家族雙面人生之旅于杭州、黃山兩地打造了一場“無露營不旅行”的精致Glamping旅行體驗，讓用戶親身體驗奧迪旅行車家族，生動展現了奧迪旅行車家族的產品特性。而在去年10月，一汽-大眾奧迪還在北京僑福芳草地將亞洲最長室內吊橋變身為無邊懸浮T臺，攜手奧運擊劍冠軍孫一文以快閃形式呈現了一場“奧迪Q8懸浮T臺秀”。（哥突然發現，孫一文的氣質不輸奚夢瑤）
除此之外，每年冬季，奧迪還會舉辦冰雪嘉年華活動。讓更多人了解奧迪quattro的樂趣。那句話怎呢說來著？你只負責踩油門，剩下的交給quattro！
現如今，在奧迪的用戶群體中，25歲以下的用戶占比13%，26-35歲用戶占比高達55%。也就是說，現在奧迪大部分的用戶群體完全是年輕人。而提及奧迪的第一印象就是RS的激情、A8L Horch創始人版的奢華、quattro強大的四驅能力……至于曾經的官車形象，早就找不到了！作為一款歷經百余年的豪華品牌，能做到如此徹底的轉型，實屬不易啊！不得不說，奧迪在營銷方面是把好手！
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