時間的指針緩緩轉動，畫出了歲月的年輪，2022如約而至。新的一年即是開始也是完結，在已經結束的2021年中，中國皮卡行業全線開花，無論是行業體量還是產品進階，都取得了不俗的成績。而在這當中，上汽大通有著濃墨重彩的一筆。
2021年，上汽大通MAXUS皮卡家族同比增長27%，遠超行業平均水準。在海外市場更是實現了53%的強勢漲幅，在皮卡強國智利的市占率連續多月排名第一。
國產最大“牛”
“遠超行業平均水準”，這幾個字是知易行難。熟悉中國皮卡市場的人都知道，國內很多企業銷量源于工具型皮卡。在目前的皮卡銷量結構中，工具型皮卡仍作為主力軍而存在。皮卡不僅有工具屬性，還可以創造更多可能。穩中求進，上汽大通MAXUS堅持高端化定位，以高端乘用車標準定義皮卡，深度開發國內皮卡市場潛力。
與他們不同，上汽大通MAXUS堅持高端化定位，以高端乘用車標準定義皮卡，深度開發國內皮卡市場潛力。據了解，上汽大通是2021年10萬元以上國內中高端皮卡市場銷量增速最大的品牌，沒有之一。
2020年底，2021款上汽大通MAXUS T70上市。它是國內首個達到國六b排放的皮卡，具備3噸的最大拖拽力并獲得ANCAP碰撞五星能力，是當之無愧的國內皮卡市場扛鼎之作。
去年3月，上汽大通MAXUS T90（上汽牛）上市，該產品搭載了2.0T雙增壓柴油機，最大扭矩為500N·m，該數據是國產皮卡扭矩巔峰，最大拖拽力3.5噸以上。它的出現，使國內皮卡的動力水平再次提升一個臺階，全面刷新皮卡圈的“天花板”。
可以說，上汽大通MAXUS占據了高端皮卡的至高領地。一個企業向上探索的能力決定了它的高度，上汽大通在不斷向上探索。他們由最初的添磚加瓦，到現在樹立行業標桿級天花板，他們有能力滿足皮卡用戶不斷迭代的需要，引領中國皮卡向更高端的皮卡市場進軍。
讓“簡裝房”變“精裝房”
全球首創了C2B用戶共創定制模式的上汽大通，是推動世界皮卡行業變革的先行者，更是工業4.0下全球汽車行業變革中的一個創新樣本。
在不規范的行業市場氛圍下，很多人一提起皮卡改裝，就覺得在合規和安全性上要打個問號。上汽大通的C2B就是要扭轉這樣的固有印象。如果說之前出現的改裝皮卡是“簡裝房”，那么上汽大通依靠C2B流程體系所打造出來的定制皮卡就是“精裝房”。
在2021的成都車展上，上汽大通將“定制專家”的屬性展現到極致，基于T90展開的研發定制產品有三款，其中包括上汽牛·魔王、T90環塔版以及探索家T90。
玩轉C2B定制的上汽大通MAXUS更在2021年提出“用戶共創”的概念，進一步延伸、豐富了“C2B”的概念。上汽牛·魔王即是基于上汽牛（T90）進行了C2B用戶共創定制，主打越野領域，該車擁有拖拽力高達1萬磅的電動絞盤，超強的越野性能，極致的外觀內飾，它的出現刷新了很多人對國內原產改裝的認知上限。
對于上汽大通MAXUS來說，定制化是品牌的核心優勢，國際化、數字化都是在定制化的基礎上延伸而來。接下來，他們將把皮卡定制化打磨得更極致，讓整個皮卡行業的改裝態勢煥然一新。
中國皮卡全球化“先行軍”
皮卡在國內受到政策等條條框框的束縛，是導致其市場小眾的主要原因。但是在國外很多地方不一樣，不少國家皮卡的銷量要遠遠高于轎車和SUV。隨著我國皮卡市場的發展以及各企業競爭力的提升，出口海外向國際品牌靠攏是現階段的大勢所趨，上汽大通MAXUS便是其中翹楚。
2017年，上汽大通旗下首款皮卡車型T60在上市之后便同步出口海外，首先到達的就是汽車行業發達的澳新市場。之后，以T70為代表的上汽大通皮卡陸續進入菲律賓、泰國等東南亞國家，在南美智利，T70更是超越眾多國際一流品牌，穩居細分市場銷量榜前列。去年年底，T70成功打入北美市場，換標雪佛蘭遠銷墨西哥，印證了海外市場對上汽大通MAXUS皮卡產品品質的認可。
要知道，很多國內產品出口海外都以價格換市場，而上汽大通可以說全靠產品力支撐。上汽大通MAXUS是澳大利亞等海外市場售價最高的中國皮卡品牌，并且是首個獲得澳大利亞ANCAP五星碰撞的中國皮卡品牌，上汽大通MAXUS T90更是憑借500N·m的雙增壓配置，成為澳洲市場性能最強的中型皮卡。
在南美智利皮卡市場，當地皮卡市場聚集了高達24個全球皮卡品牌，競爭白熱化。而上汽大通MAXUS T70超越了諸多國際一流品牌，以出色產品力突出重圍，市占率穩居細分市場前三甲，2021第一季度更是連續三個月排名榜首。智利知名汽車媒體Rutamotor更是盛贊T90為“市場上最強勁中國皮卡！”依靠著絕對硬核的實力，以上汽大通為代表的中國皮卡，正成為全球皮卡市場的新星。
結語：2021年對于上汽大通來說不僅是突破的一年，還是樹立行業風向標的一年。基于海外出口、皮卡C2B定制等多重優勢，上汽大通引領整個皮卡行業向上發展。多元化的產品走向，國際化的著眼目標，都奠定了未來廣闊的市場行業藍圖，無疑，上汽大通將會是中國皮卡在全球的一張耀眼名片。
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