最近吉利領克進軍北美市場的消息火遍了車圈，要說國產車出走海外市場，一直都是一個值得肯定的好消息，但這次領克的海外出走真的是好事嗎？
最近有消息指出，吉利的領克01車型將換成雷諾的車標，進軍北美市場。這就意味著以后在美國買到的雷諾很可能就是個換標的領克。不過很多人要問了，在國內市場混的風生水起的領克，為何要和現在在國內快要經營不下去的法系雷諾搞合作呢？其實這還真不是吉利要找雷諾合資的。而是雷諾主動過來和吉利談合作，不過雷諾到底是一家怎樣的車企呢？為何會在退出中國市場之后來一把反手掏呢？
雷諾最早誕生于法國，但雷諾的主戰場卻是全球各個國家，從雷諾三星到日產雷諾三菱聯盟，雷諾的市場可謂是遍布全球，在2013年年底東風汽車與雷諾攜手成了合資公司，但雷諾在國內一直是不太受歡迎的存在，銷量一直都是平平無奇，到了2020年，雷諾正式從東風雷諾中抽離出來。
此次和吉利的合作，也是雷諾主動找上門來極力請求和領克合作的，究其原因無非就是吉利喜歡和全球的車企交朋友，當然更多的應該是利益上的往來，再有就是最近幾年雷諾有著嚴重的債務危機，同時在全球汽車大變革開始的時候，雷諾也沒能跟上節奏，新能源和混動的技術儲備更是少的可憐。在技術實力不足以支撐自己發展的時候必須要找些合作伙伴。而吉利和領克背靠沃爾沃與戴姆勒，雖然在新能源技術上的沉淀也不是很充足，但其在國內的整體實力還是有的。
最后再來看領克與雷諾的合作為什么是以領克換標雷諾的形式來進行呢？首先一點就是領克在北美并沒有什么市場布局，以全新車型的形式進入北美可能很難融入這個市場。另外一點就是假如領克通過進口的方式進入北美將會有高昂的進口關稅。假如換標雷諾，在北美市場可以快速融入當地市場，來提升銷量，另外雷諾在韓國設有工廠，可以參與合作車型的生產，而且韓美之間是有自由貿易協定的不用交關稅，這樣就可以將更多的利潤收進自己的口袋，而且在后期，領克雷諾還有望在韓國上市進軍韓國市場。
說實話，兩家車企之間的合作，必然是牽扯很多的利益鏈條，甚至會影響全球汽車市場的格局。不過按照雷諾與領克的合作來看，這兩家車企更多的目的在于利潤，吉利出車子和技術，雷諾出工廠、品牌和銷售渠道，賺錢了再一起分。這樣的模式和國內的合資車企如出一轍。但這樣做的結果也很明顯，就是領克雖然賺了錢，但卻沒把自己的品牌打出去，就像現在的一汽上汽北汽東風一樣，大眾豐田現代奔馳賣的一個比一個火，但自家品牌的車子呢，雖不說有多慘淡，但也是岌岌可危啊。
同樣領克在北美市場掛著別人的車標銷售，當有一天領克準備獨立進軍北美的時候，在車標的問題上會不會有些尷尬呢？好了，今天的內容就先到這里了，喜歡的老鐵記得點贊關注。（文中圖片源于網絡，如有侵權聯系刪除）
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