▲雪鐵龍宣布停產(chǎn)C1小型都會(huì)掀背，結(jié)束17年販?zhǔn)蹥v程。

雪鐵龍（Citroen）宣布停產(chǎn)旗下C1都會(huì)小型掀背車，結(jié)束歷時(shí)17年販賣、全球累計(jì)銷售120萬(wàn)輛的歷史，也讓品牌A-Segment級(jí)距空缺，未來(lái)可能由Ami小型電動(dòng)車或空間更實(shí)用的C3彌補(bǔ)。

▲雪鐵龍C1與標(biāo)致107、TOYOTA Aygo為雙生車款，彼此共享底盤、動(dòng)力。

雪鐵龍表示，會(huì)停產(chǎn)C1是因?yàn)樾⌒投紩?huì)車受到「新的移動(dòng)挑戰(zhàn)」，包括都會(huì)交通狀況改變與能源轉(zhuǎn)型，加上現(xiàn)代新車排放法規(guī)與安全配備的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，使得車廠難以在小型車中提供售價(jià)合理的燃油車款。

雪鐵龍C1最早于2005年上市，當(dāng)時(shí)與標(biāo)致（Peugeot）107、TOYOTA Aygo以雙生車的方式推出，彼此共享底盤、引擎、內(nèi)裝及大致外型，直到2012年才進(jìn)行小改款、2014年推出第2代車型，而2018年時(shí)PSA集團(tuán)、TOYOTA宣布結(jié)束捷克產(chǎn)線。

▲雖然停產(chǎn)C1，但隸屬于Stellantis集團(tuán)的雪鐵龍未來(lái)也可能以Ami小型電動(dòng)車或C3彌補(bǔ)空缺。

而現(xiàn)在隸屬于Stellantis集團(tuán)的雪鐵龍、標(biāo)致也決定不再開發(fā)燃油小車，TOYOTA則自行推出新一代Aygo X、并為其換上TNGA-B平臺(tái)。 雖然雪鐵龍目前已宣告C1走入歷史，但未來(lái)也很可能以Ami小型電動(dòng)車或C3彌補(bǔ)空缺。

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