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在國家“雙碳”戰略和新能源汽車政策的強力推動下，2021年高速增長的新能源重卡成為商用車領域的“一道光”。
終端上牌數據顯示，2021年新能源重卡累計銷售10448輛，同比2020年的2619輛增長299%。其中，新能源物流重卡累計銷售7531輛，同比2021年的921輛大漲717.6%，呈現“井噴”增長態勢，增幅遠高于2021年的新能源重卡大盤。
那么，2021年的新能源物流重卡有哪些主要市場特點？
01
按技術路線劃分，在新能源物流重卡市場中，電動物流重卡是絕對主體
按技術路線劃分，2021年新能源物流重卡市場銷量結構統計如下：
上表可見，在2021年新能源物流重卡市場中，電動（含普通純電動和換電式）物流重卡累計銷售6743輛，占比近9成（89.5%），是2021年新能源物流重卡市場的絕對主體部分，位居第一；
燃料電池物流重卡累計銷量779輛，占比為10.3%，居第二；
混合動力物流重卡累計銷售只有9輛（2021年累計銷售混合動力重卡19輛，其中10輛是屬于新能源環衛重卡市場），占比只有0.13%，幾乎可以忽略不計。
總站網電卡觀察認為，電動物流重卡是推動2021年新能源重卡市場高速增長的真正“英雄”。
02
按補能方式劃分，換電式占比超4成
1、換電式與普通充電類在電動物流重卡市場中幾乎“平分秋色”
按補能方式劃分，2021年電動物流重卡銷量結構統計如下：
按補能方式劃分，在2021年電動物流重卡銷量結構中，換電式物流重卡累計銷售3228輛，占據電動物流重卡車48%的權重，占據2021年新能源物流重卡市場42.9%的份額；
普通充電式物流重卡累計銷售3515輛，占據電動物流重卡車52%的權重，占據2021年新能源物流重卡車46.7%的份額，只比換電式物流重卡高4個百分點，二者幾乎“平分秋色”。
2、換電式占據新能源物流重卡的權重超4成
上圖可見，換電式物流重卡占據2021年新能源物流重卡市場的權重超4成，這是之前新能源物流重卡市場史上從未有過的現象。
為何換電式物流重卡在2021年新能源物流重卡市場中能占據超4成的權重？電卡觀察分析主要原因如下：
一是換電式補能效率高，能迎合客戶需求。
效率就是金錢，新能源物流重卡運輸市場非常注重運營效率，而換電式補能效率高，一般只要3到5分鐘，更受終端客戶歡迎。
二是換電式重卡可以降低客戶購車成本壓力。
換電式重卡實行“車電分離“的商業模式，可有效降低客戶購買新能源重卡的初次投入成本壓力。
三是供給端“給力”。
2021年車企對換電重卡產品的策劃布局力度在逐漸加大，終端客戶選擇的范圍越來越大，能滿足各種客戶的不同需求。
2021年工信部發布的1-12批新能源專用車推薦目錄中車企上榜的換電重卡新產品數量達到159款。從下半年第7批推薦目錄后，每批次上榜的換電重卡數量都有逐漸增高的趨勢，說明車企在換電物流重卡領域的布局和投入力度越來越大，對促進2021年終端客戶對換電物流重卡的需求起到了極大的支持作用。
此外，三一汽車、宇通集團、漢馬科技、一汽解放、東風商用車、上汽紅巖、福田智藍、北奔重汽、徐工重卡等行業大佬們積極開拓換電物流重卡市場，2021年都獲得了大批量的換電物流重卡訂單，并實現了部分交付客戶，推高了2021年換電物流重卡終端市場的銷量。
四是需求端對換電物流重卡情有獨鐘。
比如，河北唐山是我國鋼鐵廠比較集中的地方，產生的污染較大。在國家“打贏藍天保衛戰”及“雙碳”目標推動下，唐山市政府積極治理大氣污染，在鋼廠及港口倒短運輸市場，電動重卡成為首選。
由于換電快，能提高鋼廠和港口倒短運輸的效率，換電重卡更是受到熱捧，有力地推動了2021年換電物流重卡物流車市場的增長。
03
新能源物流重卡增速跑贏新能源重卡大盤，是促進新能源重卡市場增長的主要推手
數據顯示，2021年新能源物流重卡同比增速與大盤比較如下：
上表可見，2021年新能源物流重卡累計銷量7531輛，同比增長715.7%，增幅高出2021年新能源重卡大盤近417個百分點，跑贏2021年新能源重卡市場大盤，是推動2021年新能源重卡市場增長的主要推手。
04
新能源物流重卡占據新能源重卡大盤超7成權重，是構成2021年新能源重卡的“主心骨”
按目標市場劃分，2021年新能源重卡終端市場銷量結構統計如下：
在2021年新能源重卡市場中，按目標用途來劃分，新能源物流重卡累計銷售7531輛，占據新能源重卡大盤超7成（72.1%）權重，是2021年新能源物流重卡市場的絕對主體部分，居第一；
新能源環衛車銷售1664輛，占據2021年新能源重卡大盤的權重只有15.9%，居第二；
新能源攪拌車和其他類專用車（含保溫車、冷藏車等）累計銷量1253輛，占據2021年新能源重卡大盤的權重只有12%，位居第三。
因此，新能源物流重卡是構成2021年新能源重卡市場的“主心骨”。
05
新能源物流重卡領漲新能源物流卡車，跑贏新能源物流車行業，且占據新能源物流車的權重同比增加明顯
數據顯示，2021年新能源重卡同比增幅與新能源卡車、新能源物流車行業比較如下：
上表顯示，2021年新能源物流重卡同比大漲715.7%，高出2021年新能源物流卡車近581個百分點，也跑贏2021年整個新能源物流車行業（含新能源物流卡車、新能源物流輕客和新能源物流微面）589.6個百分點。
從占比看，新能源物流重卡占據2021年新能源物流車行業的權重為5.74%，同比增加4.15個百分點。
06
區域流向分布不均：河北、河南、廣東、山東、湖南位居前五名，top5累計占比近7成；河北占比超4成，獨占鰲頭
數據顯示，2021新能源物流重卡主要區域流向分布統計如下：
上圖表顯示，在2021年新能源物流重卡的區域市場流向中：
1、河北、河南、廣東、山東、四川居前五，top5累計占比近7成（69.9%）。
2、河北一家獨大，累計銷量3057輛，也是2021年唯一一個新能源物流重卡累計銷量超越1000輛的省份，主要是唐山、邯鄲、滄州、石家莊等區域對電動重卡需求較多。
3、2021年新能源物流重卡的區域分布不均衡，說明目前新能源物流重卡車還只在局部區域推廣應用，主要是港口、鋼廠等較多的城市，市場面仍受到諸多限制。但同時也說明，我國未來新能源物流重卡的市場發展空間巨大。
總之，總站網電卡觀察認為，2021年電動物流重卡的大幅增長，給未來重卡的進一步電動化帶來了新的希望。綠色低碳仍舊是發展主流，電動重卡的市場滲透率還將進一步擴大。
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