虎年新氣象。極氪公布了最新交付數據，自開啟交付至今的100天里，累計交付量達到9537輛，即將踏入萬輛的門檻。若計算下線車輛，從第1輛到第10000輛ZEEKR 001下線，只花了99天。
這就是極氪速度，在高端智能電動車市場，為中國品牌立了一個新FLAG。
其間，極氪同樣面臨缺芯和供應鏈的挑戰，也遭遇過一系列風波和質疑。
但作為一個“用戶型企業”，極氪表現出來的無畏和敢為，很像一頭初生的幼虎。
在極氪的萬輛交付背后，帶給行業的高含金量在于，大定平均定單金額超過33.5萬元。
放眼行業，熱門車型蔚來ES6、小鵬P7、理想ONE交付破萬，分別用時185天、114天和195天。
羅輯車評看好極氪的理由，更在于其核心體系力。
背靠吉利的全球優勢資源和技術積淀，極氪因此先天很足。論完備研發、快速量產和創新實力，極氪的一起步，就處在了其他新造車品牌所難以企及的高度。
論渠道，極氪用時不到1年，就實現了超過300家的優質服務網絡，覆蓋31省208城。論充電網絡，極氪的自建充電站已覆蓋北上廣深等18座城市，第三方充電網絡更是覆蓋全國326座城市。
論用戶思維，在不到8個月時間，ZEEKR 001 OTA提升優化超過300余項。
論謀篇布局，上海極氪智能研發中心和極氪歐洲創新中心，已在高效運作。與智能駕駛巨頭Mobileye、無人駕駛企業Waymo的合作，都在有序開展。
諸上種種，都證明了，極氪模式將走出一條與眾不同的高端之路。
對于目標，極氪更是志存高遠。2022年度目標將實現交付7萬輛，2025年劍指65萬輛，在高端電動車市場占有率居全球前三。
羅輯車評認為，極氪的虎虎生威，很是提氣。中國高端智能電動車市場，很是需要這樣的猛虎下山，讓業界更富良性競爭，向全球發出更強音。
（車透社出品，主編羅裕）
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