今年以來，純電MPV成為各大新造車公司重點發力的細分市場，不僅有多款MPV已經上市，而且還不斷有新車型被曝光。
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近日，合創汽車董事、聯席總裁楊穎在社交媒體平臺劇透了旗下純電MPV搭載激光雷達的細節照片和相關信息，該車有望在12月30日舉行的廣州車展上發布，明年正式上市。與此同時，小鵬汽車和理想汽車的MPV車型路試諜照近日也在網絡上廣泛流傳。
更早之前，純電MPV已經成為了新造車公司“內卷”的新戰場，半年時間三款新車上市。5月7日，東風嵐圖的第二款量產車型嵐圖夢想家上市。8月23日，股權調整后被比亞迪主導的騰勢汽車發布了首款MPV車型騰勢D9。11月1日，極氪汽車的第二款量產車型純電MPV極氪009上市。
相比于轎車和SUV，MPV一直是一個小眾市場。乘聯會數據顯示，2021年國內市場MPV全年累計銷量105.5萬輛，在狹義乘用車市的滲透率僅為5.0%，相比2020年同期減少0.3個百分點。那么，新造車公司為什么還在往這個市場“蜂擁”？
安永博智隆戰略咨詢合伙人章一超向界面新聞分析表示，傳統MPV市場以前是不大，但隨著三胎政策落地，今年MPV需求也在回暖。同時他認為，新造車公司入局MPV領域具備一定的優勢，可以將MPV的動力、智能化配備做的比傳統燃油車公司更好。
就潛力來說，新造車公司瞄準的純電MPV市場目前是一片藍海，具有很大的發展潛力和空間。2021年，純電MPV銷量達到2.9萬輛，同比增長185%，遠高于MPV市場總體0.1%的增速。隨著新能源滲透率的不斷提升，以燃油車為主的MPV市場未來也將被重構。
此外，MPV的高端化趨勢也為新造車公司創造了新的機會。乘聯會數據顯示，今年1至8月，MPV的TOP15產品零售銷量為47.85萬輛，高端車在其中占比達到53.2%。
除了“純電”這一標簽，新造車公司的MPV也都一致瞄準了高端市場，已經發布的幾款車型起售價都在30萬以上。其中，嵐圖夢想家售價36.99萬至63.99萬，騰勢D9的售價為32.98萬至66萬元，極氪009的起售價更是達到了49.9萬元。
章一超認為，新造車公司的這種定價策略“算是合理的范疇”。首先，MPV很多時候是替代了買大型SUV（6-7座）的需求，所以價格上勢必存在對標效應。其次，和燃油車相比，即便不考慮牌照問題，同等價位段新造車公司的MPV也能提供更好的動力、智能配備等。最后，現在新造車公司也在努力“品牌向上”，MPV、大型SUV都是比較合適的幫助品牌提升定價的車型。
不過對于純電動汽車來說，續航焦慮仍是消費者在做出購車選擇時著重考慮的一大痛點，而體型龐大的MPV車型則更會增加消費者的這種擔憂。
為此，嵐圖夢想家和騰勢D9都在純電之外提供了第二種動力選擇，分別是增程和插電混動。只提供純電車型的極氪009則在業內首發量產寧德時代的第三代CTP技術麒麟電池，續航最高可達822公里（CLTC工況下）。而小鵬汽車和合創汽車的純電MPV大概率會搭載800V高壓系統，提供超級快充的功能。
雖然MPV車型成為了當下各大新造車公司不約而同的競爭新焦點，但也有公司明確選擇“不跟風”。蔚來汽車CEO李斌日前公開表示，在未來比較長的時間內，蔚來沒有生產MPV的計劃，蔚來將把MPV車型放在較晚的時間規劃中。
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