經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇?12月15日，馬自達(dá)CX-50在中國市場首發(fā)亮相。作為馬自達(dá)的一款全球戰(zhàn)略級車型，CX-50繼在北美上市以來，此次也開啟了中國市場國產(chǎn)化進(jìn)程。新車將導(dǎo)入長安馬自達(dá)的南京工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2023年正式上市。
CX-50將是馬自達(dá)在中國市場推出的首款混動(dòng)車型。據(jù)介紹，CX-50將提供經(jīng)過全新技術(shù)優(yōu)化的創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G 2.0L、2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，未來還將提供搭載動(dòng)力與油耗表現(xiàn)更佳的混合動(dòng)力系統(tǒng)的版本。
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官網(wǎng)顯示，馬自達(dá)在中國市場在售車型共有昂克賽拉、阿特茲、CX-8、CX-5、CX-4、CX-30/CX-30 EV七款，其中銷售主力車型為轎車車型昂克賽拉，SUV車型的銷售表現(xiàn)則均不突出。
作為緊湊型SUV車型的CX-50被長安馬自達(dá)寄予厚望。長安馬自達(dá)方面稱，“CX-50作為長安馬自達(dá)高價(jià)值戰(zhàn)略布局的重要先手，將成為長安馬自達(dá)SUV產(chǎn)品陣營的中堅(jiān)力量，肩負(fù)著推動(dòng)馬自達(dá)品牌向上的使命”。
長安馬自達(dá)對CX-50的信心，相當(dāng)程度上來自于該車在北美市場的良好口碑。CX-50在2021年11月于海外市場發(fā)布后，目前已在北美地區(qū)銷售，獲得了北美最大汽車分類網(wǎng)站EDMUNDS緊湊型SUV排行榜第一名。
“高價(jià)值戰(zhàn)略”、“品牌向上”等關(guān)鍵詞透露出，長安馬自達(dá)針對CX-50將不會(huì)施行“降價(jià)換量”的措施。目前，CX-50尚未公布中國市場價(jià)格，該車在北美市場的售價(jià)為27550-42300美元(約人民幣19萬-29萬元)。
與海外版車型相比，國產(chǎn)CX-50進(jìn)行了多項(xiàng)本土化調(diào)整，主要彌補(bǔ)了“空間小”的品牌短板。對比來看，海外版本CX-50車身尺寸為4719/1851/1612mm,軸距為2814mm，國產(chǎn)CX-50車身尺寸為 4785/1920/1638mm 軸距為 2815mm，四項(xiàng)數(shù)據(jù)均超過海外版車型，已接近中型SUV。
節(jié)油是CX-50的一個(gè)主要賣點(diǎn)。據(jù)介紹，CX-50將提供經(jīng)過全新技術(shù)優(yōu)化的創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G 2.0L、2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了馬自達(dá)最新的智能變缸技術(shù)，在車輛勻速行駛時(shí)，4個(gè)氣缸中的外側(cè)2個(gè)氣缸將停止工作，進(jìn)一步提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
而CX-50混動(dòng)版則屬于馬自達(dá)最新電動(dòng)化戰(zhàn)略第一階段的具體落地舉措。近日，馬自達(dá)更新了中期經(jīng)營計(jì)劃，宣布將斥資106億美元全面電動(dòng)化，計(jì)劃到2030年，馬自達(dá)電動(dòng)車將占全球銷量的比例的25%-40%，高于此前25%的預(yù)期。
據(jù)介紹，上述目標(biāo)將分三個(gè)階段來實(shí)現(xiàn)：第一階段，到2025年，馬自達(dá)將混動(dòng)系統(tǒng)作為突破點(diǎn)并利用現(xiàn)有的多路徑電動(dòng)化技術(shù)生產(chǎn)產(chǎn)品；第二階段（2025-2027年），馬自達(dá)將引入新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，并計(jì)劃在此階段后期逐步投放純電車型，尤其是在電動(dòng)化高速滲透的中國市場推出專屬純電車型；第三階段（2028-2030年）全面推出純電平臺(tái)專屬車型。
盡管CX-50對中國市場誠意很大，但能否被消費(fèi)者接受仍有待觀察。在國內(nèi)緊湊型SUV市場，本田CR-V、豐田RAV4、長安CS75、哈弗H6等月銷上萬輛的熱門車型都將是馬自達(dá)CX-50的競爭對手。
目前，馬自達(dá)未披露中國市場最新銷量數(shù)據(jù)。根據(jù)長安汽車公布的數(shù)據(jù)，長安馬自達(dá)作為馬自達(dá)目前在華唯一的合資整車企業(yè)，今年1-11月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量9.76萬輛，同比下降22.16%，而長安馬自達(dá)2017年巔峰時(shí)期年銷量接近20萬輛。
市場表現(xiàn)不盡如人意，被認(rèn)為與馬自達(dá)在華產(chǎn)品線更新不夠快有關(guān)。今年以來，馬自達(dá)加快了新車推出節(jié)奏，上市了新款馬自達(dá)CX-5和全新世代黑曜版。全新車型方面，除了CX-50，長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副經(jīng)理吳旭曦還宣布，馬自達(dá)全新旗艦SUV CX-90將于2023年導(dǎo)入中國市場。
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