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文/福布斯中國(guó)

12月18日，上汽集團(tuán)宣布，今年11月，上汽新能源車創(chuàng)下單月銷售13萬(wàn)輛的歷史新高；1-11月份，上汽新能源車銷量達(dá)93萬(wàn)輛（2021年全年銷量為73.3萬(wàn)輛），在集團(tuán)整體銷量中的占比接近20%。2025年上汽新能源車在整體銷量中的占比將達(dá)到40%，三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻番。

具體來(lái)看，今年1-11月，上汽乘用車銷售新能源車21.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.3%；上汽大通銷售新能源車3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.6%；上汽大眾銷售新能源車9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84%；上汽通用銷售新能源車4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110.4%；上汽通用五菱銷售新能源車53.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.8%。

據(jù)了解，上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最早推動(dòng)新能源汽車研發(fā)落地的企業(yè)。2001年，上汽集團(tuán)啟動(dòng)“鳳凰一號(hào)”燃料電池汽車新能源研發(fā)項(xiàng)目。目前，上汽集團(tuán)陸續(xù)布局并推出了“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)、高端智能電動(dòng)車品牌“智己汽車”和“飛凡汽車”、以動(dòng)力電池租賃為核心業(yè)務(wù)的“捷能智電”以及燃料電池系統(tǒng)企業(yè)“捷氫科技”。上汽集團(tuán)表示，將全面推進(jìn)“純電、混動(dòng)、燃料電池”三條新能源技術(shù)路線，強(qiáng)化自主核心技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

12月13日，中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，新能源汽車?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)新高。2022年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.8萬(wàn)輛和78.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)65.6%和72.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)到33.8%。2022年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到25%。

按此前乘聯(lián)會(huì)排名來(lái)看，今年11月，比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱位居前十位，上汽乘用車則排在第七位。而上汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)則包括旗下自主品牌和合資品牌的銷量總和，所以相比比亞迪、特斯拉來(lái)說(shuō)，上汽集團(tuán)自主品牌的銷量仍然有不小的差距。

與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)自主品牌相似，上汽集團(tuán)在新能源汽車上的“轉(zhuǎn)身”慢了一拍，銷量落后于造車新勢(shì)力。但其憑借技術(shù)儲(chǔ)備、生產(chǎn)制造能力、供應(yīng)鏈以及資本等優(yōu)勢(shì)，仍然有后來(lái)居上的可能。近期廣汽埃安、極氪汽車、賽力斯等傳統(tǒng)自主品牌旗下新能源品牌的異軍突起，就是典型的例子。

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