在汽車新四化的進(jìn)程中，“電動(dòng)化”是走在最前面的，HEV油電混動(dòng)、PHEV插電混動(dòng)、EV純電動(dòng)三種主流電動(dòng)化車型已經(jīng)逐漸成為市場(chǎng)主流之一，與燃油車分庭抗禮已成定局；新四化的“網(wǎng)聯(lián)化”與“智能化”進(jìn)程正在逐步加快步伐，以全新一代皓影為代表的智能家用SUV加速了行業(yè)的紅海化。?
逆勢(shì)熱銷的廣汽本田SUV?
(資料圖片僅供參考)
既然已經(jīng)提到家用SUV屆的競(jìng)爭(zhēng)力新星全新一代皓影，就不得不提廣汽本田這個(gè)品牌。在2022年車市整體形勢(shì)不容樂觀的前提下，廣汽本田依然保持了強(qiáng)勁的銷售勢(shì)頭，前三季度累計(jì)銷量572963輛，同比增長4.4%。
根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，日系車與德系車在中國車市的占比均在兩成左右，日系進(jìn)入2022年之后稍有下滑，但廣汽本田依然逆勢(shì)反升。
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從下方餅狀圖中還能獲得一個(gè)重要信息點(diǎn)——廣汽本田目前擁有極為健康的車型銷量占比分布，除去國內(nèi)熱銷二十四年的雅閣之外，皓影、繽智、冠道三款主力SUV都有比較相似的銷售占比，每一款產(chǎn)品都在其細(xì)分市場(chǎng)上有著核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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紅海市場(chǎng)決勝利器：全新一代皓影
20萬元級(jí)合資SUV，向來都是整個(gè)SUV行業(yè)最火熱的細(xì)分市場(chǎng)。
在上世紀(jì)90年代，本田將轎車底盤與MM空間理念引入粗獷的SUV車型，開啟了城市SUV時(shí)代?！白蠲辣咎颯UV”皓影完美繼承了本田運(yùn)動(dòng)、舒適與多功能的城市SUV基因，快速俘獲了年輕家用人群的高度關(guān)注，在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的20萬級(jí)合資SUV市場(chǎng)中持續(xù)熱銷，累計(jì)售出超過40萬輛。
之前“電動(dòng)化”已經(jīng)高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)過一輪了，皓影銳·混動(dòng)（HEV）與皓影銳·混動(dòng)e+（PHEV）分別在其細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)了市場(chǎng)之后，現(xiàn)在輪到“網(wǎng)聯(lián)化”與“智能化”的新打法。
這一回，廣汽本田帶來了全新一代皓影（ALL NEW BREEZE），打造出一款家用SUV領(lǐng)域最智能的作品——融入Honda Architecture新架構(gòu)、Honda CONNECT3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)、Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)等新銳技術(shù)，放入一個(gè)“比競(jìng)品大半級(jí)”的車體當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)。
全新技術(shù) 才是贏得份額的本錢
1、HA新架構(gòu)
為了讓全新一代皓影擁有“大半級(jí)”的車格，像MPV一樣全能。全新一代皓影使用Honda Architecture新架構(gòu)打造全新大車體，長/寬/高分別達(dá)到了4716mm/1866mm/1691mm，車長相比現(xiàn)款增加82mm，軸距增加40mm，達(dá)到了同級(jí)SUV的尺寸天花板。
在更大的車體內(nèi)，全新一代皓影實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)的車身剛性。從中柱到后輪罩均增加了加強(qiáng)筋，強(qiáng)化了后懸架系統(tǒng)的安裝點(diǎn)，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)粘合劑，抗扭剛性比現(xiàn)款車型提高15%。新車標(biāo)配同級(jí)最多的10個(gè)安全氣囊，最大限度保證車內(nèi)乘客安全，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)5星級(jí)碰撞安全。
全新一代皓影融入本田MM理念的精髓，在車體外尺寸增大的前提下，進(jìn)一步縮小動(dòng)力系統(tǒng)零部件的體積，增大車內(nèi)空間，第二排具備同級(jí)罕有的16段/32°傾角調(diào)節(jié)功能，汽油版車型更是首次引入第三排座椅，打造“同級(jí)最小公攤面積”。全新一代皓影汽油版還配備同級(jí)容量領(lǐng)先的后備廂，采用高/低二段活動(dòng)地臺(tái)設(shè)計(jì)，其中汽油版5座的后備廂空間拓展為586L+41L（地臺(tái)隔板置于高位的默認(rèn)行李空間+隔板置于地位拓展的空間），汽油版7座放倒第三排座椅后，也可獲得同級(jí)領(lǐng)先的478L后備廂容積。
2、Honda CONNECT3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)
本田希望打造一款全家人都會(huì)用的車機(jī)系統(tǒng)，因此研發(fā)了Honda CONNECT3.0 智導(dǎo)互聯(lián)，通過響應(yīng)靈敏的10.1英寸彩色智能互聯(lián)屏系統(tǒng)，提供AI智能助理、精準(zhǔn)語音識(shí)別、數(shù)字鑰匙、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、智能手表控車、智能導(dǎo)航、緊急救援、天氣顯示、電子支付、娛樂檢索、交通違章查詢、車載Wi-Fi等實(shí)用功能。其中，手機(jī)APP可以完成尋車、操控車窗/車門、啟動(dòng)引擎、遺忘提醒等功能，系統(tǒng)還可以持續(xù)OTA升級(jí)，讓車越開越新。
3、Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)
Honda Architecture新架構(gòu)帶來了更強(qiáng)的被動(dòng)安全，廣汽本田首次引入的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)帶來了更全面的主動(dòng)安全。前向高清攝像頭的探測(cè)角度提升至90°（原50°），雷達(dá)的檢測(cè)范圍擴(kuò)大到120°（原50°），且將毫米波雷達(dá)的數(shù)量增加至5個(gè)，探測(cè)角度提升至360°（原50°）。
軟硬件升級(jí)的Honda SENSING 360帶來了以下功能：
① CMBS 防撞智護(hù)（新增）：進(jìn)一步擴(kuò)大監(jiān)測(cè)范圍，加強(qiáng)十字路口相遇時(shí)對(duì)行人及車輛的守護(hù)。系統(tǒng)通過側(cè)角雷達(dá)與前視攝像頭，感知從側(cè)方接近的行人，有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)。此外，系統(tǒng)還可監(jiān)測(cè)對(duì)向來車和橫向來車，進(jìn)一步降低交叉路口碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
② FCTW 穿行先知（新增）：在駕駛員視線受阻礙的十字路口，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到前方有存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)的橫向來車及其他穿行物體（時(shí)速90km/h以內(nèi)），將發(fā)出提示音預(yù)警。
③ LCCM 變道后衛(wèi)（新增）：當(dāng)駕駛者試圖變道時(shí)，若系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)側(cè)后方車道有正在接近的來車，將發(fā)出警示音。若駕駛者經(jīng)提醒風(fēng)險(xiǎn)后仍試圖變道，系統(tǒng)將主動(dòng)規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)，柔和自然地輔助轉(zhuǎn)向，讓車輛回到安全車道。
④ ALCA變道智駕（新增）：當(dāng)車輛在高速公路和汽車專用道上行駛時(shí)，開啟附帶低速追隨模式的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)，并滿足某些條件時(shí)，駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員的指示，輔助操作方向盤，讓駕駛員操作更輕松。
⑤ ACC Corner Speed Asssist 彎道智駕（新增）：系統(tǒng)可識(shí)別前方彎道的曲率，控制車速提前降低至適合過彎的程度，幫助駕駛員平穩(wěn)安全地進(jìn)出彎道。系統(tǒng)提供“Slower慢速/Average均衡/Faster快速”三擋車速定制功能。
⑥ LKAS 車道保持輔助系統(tǒng)（追加功能）：系統(tǒng)可在無法檢測(cè)白線的場(chǎng)景下自動(dòng)跟隨前車，并通過方向盤傳感器降低松手誤判率。
家用SUV市場(chǎng)決勝之路 必有智能元素
隨著全國車市進(jìn)入新的上升周期，2022年前三季度銷量同步增長4.4%，新的汽車消費(fèi)窗口已經(jīng)開啟，各派系車企均在2022年底投入更多2023款車型，全新一代皓影也來得正是時(shí)候。
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縱觀車市，全新一代皓影無論對(duì)緊湊SUV市場(chǎng)實(shí)施降維打擊，還是對(duì)中型SUV市場(chǎng)進(jìn)行越級(jí)沖擊，智能化技術(shù)都是它的決勝因素。如今車市早已過了那個(gè)“一張沙發(fā)+四個(gè)輪子”的階段，用戶群體們?cè)桨l(fā)希望車輛變成智能手機(jī)一樣的生活伙伴角色，而像MPV一樣全能、像轎車一樣好開、像智能手機(jī)一樣好上手的全新一代皓影，就是其中一個(gè)完美契合新四化命題的亮眼答案。
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