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12月21日消息，隨著2022年逐漸接近尾聲，各家新能源車企為了銷量進行最后的沖刺。近日，據財聯社報道，相關上險數據顯示，12月的第三周，新能源汽車上險量達到了16.2萬輛，同比增長57.0%，環比增長15.6%。
（圖片來源：比亞迪汽車官方微博）
具體來看，比亞迪以50462輛的單周銷量成績一騎絕塵，超過一眾新能源車企；特斯拉中國本周銷量達到10254輛，雖然銷量表現還算可以，但是與前幾周相比仍顯得后繼乏力。此外，像哪吒汽車、蔚來、理想和小鵬等造車新勢力在本周均實現了較大的漲幅，預計12月的整體銷量要超過上個月。
客觀來講，比亞迪超5萬臺的單周上險量絕對是一個極為亮眼的成績，畢竟除了比亞迪以外，還沒有哪一家新能源車企能夠實現這個成就。由此可見，比亞迪已經領跑了整個新能源汽車市場。當然，這主要歸功于比亞迪的“延時漲價”政策。11月23日，比亞迪官宣將在年后漲價，這也讓不少處在觀望狀態的消費者不再猶豫，紛紛下訂，從而比亞迪的銷量實現了新的突破。預計在這個月結束前，比亞迪的上險量還會保持穩定增長。
（圖片來源：比亞迪汽車官方微博）
除此之外，這也與比亞迪過硬的技術實力有很大關系。得益于在新能源領域的較早布局，比亞迪僅花幾年時間就成功在新能源市場占據一席之地，同時積累了很多先進技術，像刀片電池、e平臺3.0以及DM-i超級混動等技術已經得到了人們的廣泛認可，再加上比亞迪還是目前唯一一家同時掌握電動汽車三大核心技術的車企，所以比亞迪才能在全球經濟下行的大環境下，銷量實現快速增長。可以說，如果比亞迪沒有這些先進技術，也很難成為全球數一數二的新能源車企。
（圖片來源：特斯拉中國官方網站）
相比之下，特斯拉的表現就不如預期了，要知道此前特斯拉已經經歷了多次降價，又是推出保險補貼，又是進行大幅度降價，銷量出現頹勢屬實讓人感到意外。當然，這可能是因為現款Model 3和Model Y的吸引力下降導致的，畢竟這兩款車型已經發布很長時間，始終沒有進行中期改款或換代，讓不少意向用戶感到失望，轉而選擇其他的新能源汽車。希望接下來特斯拉趕緊推出改款Model 3和其他新車，要不然就算降價也難以挽救旗下車型的銷量。
（封面圖來源：比亞迪汽車官方微博）
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