氣溫驟降，車市環(huán)境也很低迷，各種各樣的原因，導(dǎo)致了11月的車市遠(yuǎn)不如預(yù)期表現(xiàn)，但是就好像春天總會(huì)來臨，車市的低迷也是短暫的。下面我們就來看看乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的11月汽車銷量。

車企廠商——四家車企銷量超十萬，國產(chǎn)占三席，比亞迪穩(wěn)坐榜首

首先就是車企廠商領(lǐng)域，在11月車企銷量超10萬的廠商共有4家，其中國產(chǎn)品牌占了三席，分別是比亞迪、吉利汽車和長安汽車。可以看到比亞迪憑借217624輛的數(shù)據(jù)穩(wěn)坐榜單冠軍寶座，和第二名的吉利汽車有斷層的銷量?jī)?yōu)勢(shì)。以前總有人說比亞迪勝之不武，南北大眾加起來比亞迪不一定還是第一，而這次的冠軍可謂是當(dāng)之無愧，可以看到一汽大眾位列第三，月銷116622輛，上汽大眾位列第五，月銷92803輛，兩家累計(jì)209435輛，比亞迪還是有著明顯優(yōu)勢(shì)。

(資料圖)

長城汽車和奇瑞汽車較去年同期相比，有著兩位數(shù)的跌幅，分別位列榜單第九和第11位。寶馬和奔馳依舊躋身榜單前十五，特斯拉中國位列第八位，和去年同期相比，增幅高達(dá)96.9%，漲勢(shì)驚人，也再次印證了在新能源領(lǐng)域，特斯拉的影響力。

而從累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來看，目前累銷超百萬輛的共有5家車企，分別是一汽大眾和比亞迪、吉利以及長安和上汽大眾，上汽通用目前還有不到8萬輛的差距躋身百萬俱樂部，如果能夠趕上一波年底購車熱潮，還是可以期待一下的。

轎車榜單——榜單前四都是國產(chǎn)，軒逸被擠下神壇，國產(chǎn)車占據(jù)半壁江山，比亞迪大放異彩

這算是國產(chǎn)轎車的高光時(shí)刻，從11月的轎車銷量榜單來看，上榜共有15款車型，其中國產(chǎn)車上榜7席，占據(jù)了半壁江山。榜單前四都是國產(chǎn)車，昔日的奪冠熱門日產(chǎn)軒逸，在11月被擠下神壇，位列榜單第五位，銷量也只有22167輛，榜單前四分別是宏光MINI EV以及比亞迪的漢、秦和海豚三款爆款車型，銷量也沒有太大差距，屬于第一梯隊(duì)，和軒逸朗逸相比，有明顯優(yōu)勢(shì)。

除此之外國產(chǎn)車帝豪、比亞迪海豹以及埃安S均有上榜，分別位列第八和第12、13位，都有著出色的銷量反饋。可以看到，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，國產(chǎn)車想要撼動(dòng)合資車的地位有很大的難度，但是隨著賽道的轉(zhuǎn)換，新能源車型崛起，真正的實(shí)現(xiàn)了彎道超車，在價(jià)格以及成本還有產(chǎn)品本身以及后期維護(hù)等方面，身為本土品牌的優(yōu)勢(shì)得以顯現(xiàn)，更受消費(fèi)者青睞。

B級(jí)車陣營，目前凱美瑞的地位還是非常穩(wěn)固的，憑借19459輛的數(shù)據(jù)位列榜單第六，穩(wěn)坐B級(jí)車市場(chǎng)的冠軍寶座。帕薩特也是強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，月銷15424輛，重回榜單還超越了雅閣，風(fēng)波平息。遺憾的是11月并沒有豪華車型上榜。

MPV領(lǐng)域——15款車型沒有一款月銷破萬

MPV細(xì)分市場(chǎng)是最能體現(xiàn)車市寒冬的領(lǐng)域，在11月MPV整體銷量只有7.2萬輛，同比跌幅13.8%，環(huán)比跌幅11.7%，11個(gè)月累計(jì)銷量也剛過84萬輛，同比跌幅也是高達(dá)14.2%。上榜十五款車型，沒有一款月銷破萬。

在11月，GL8猛追的勢(shì)頭停歇，可能和MPV領(lǐng)域上市不少新車有一定影響，五菱宏光月銷只有8367輛，銷量對(duì)比去年同期近乎腰斬。而榜單第二的別克GL8月銷也只有6912輛，同比也有38.4%的跌幅，賽那排名有所上升，月銷651輛，位列榜單第四，五菱佳辰、騰勢(shì)D9以及楓葉80V都算是新面孔，很多車型看似增幅不小，主要是由于去年同期的基準(zhǔn)線太低，所以相比之下，增幅能高達(dá)四位數(shù)。

SUV領(lǐng)域——比亞迪宋是哈弗H6的三倍還多，Model Y月銷超5.2萬輛，國產(chǎn)車占據(jù)9席

SUV細(xì)分市場(chǎng)中，國產(chǎn)車的受歡迎程度是遠(yuǎn)超合資車型，至少在接受度上來看，更多人都傾向于花10-15萬去買一輛國產(chǎn)車，這在消費(fèi)者眼里，是很正常的一件事，也側(cè)面證明了國產(chǎn)車在SUV領(lǐng)域的地位和影響力。

而從11月SUV銷量排行榜也能看出國產(chǎn)車的地位，或者說高光時(shí)刻重現(xiàn)，上榜15款車型，其中國產(chǎn)車占了9席，榜單前六，5個(gè)都是國產(chǎn)，比亞迪宋更是賣出了63636輛的現(xiàn)象級(jí)銷量數(shù)據(jù)，穩(wěn)坐榜單冠軍寶座。哈弗H6位列第三，月銷20836輛，比亞迪宋是哈弗H6的銷量三倍還多，比亞迪元PLUS和比亞迪唐緊隨其后，一款售價(jià)20萬+的國產(chǎn)車也能有近2萬輛的數(shù)據(jù)，誰看了不得說一句比亞迪的成功？

長安CS75位列第六，埃安Y位列第九，哪吒V和星越L分別位列第十和第十一位，極氪001也是憑借11011輛的數(shù)據(jù)躋身榜單第十三位，可以看到，這款售價(jià)逼近30萬的國產(chǎn)高端，也一樣有不錯(cuò)的市場(chǎng)和銷量反饋。

特斯拉Model Y也有著出色的銷量表現(xiàn)，月銷超5.2萬輛，再次譜寫記錄。特斯拉的價(jià)格戰(zhàn)初見成效，Model Y位列榜單第二。寶馬X3位列榜單第七，奧迪Q5L位列榜單第十二，奔馳GLC位列榜單第十四位。11月本田CR-V并沒有上榜，途觀位列第八位，為數(shù)不多的一個(gè)名額由鋒蘭達(dá)占據(jù)，位列榜單第十五位。

高端轎車——C級(jí)位列榜首，蔚來兩款車型上榜，紅旗H9墊底

11月的豪華轎車市場(chǎng)，表現(xiàn)有些不如預(yù)期，榜首由奔馳C級(jí)占據(jù)，月銷13718輛，寶馬3系緊隨其后，奔馳E級(jí)位列第三。寶馬5系和奧迪A4L也是月銷破萬的暢銷產(chǎn)品，只有奧迪A6L月銷只有6860輛，和去年同期相比大跌41.9%。

沃爾沃S90現(xiàn)在是穩(wěn)坐二線豪華C級(jí)車的冠軍寶座，月銷3435輛，雖然和BBA比不了，但是在二線陣營中也算是很有影響力。蔚來兩款車型上榜，ET7和ET5都有著相對(duì)出色的表現(xiàn)，反而是傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，真正的國產(chǎn)高端，紅旗H9在11月只賣出了1288輛，銷量暴跌65.5%，表現(xiàn)遠(yuǎn)不如預(yù)期。

高端SUV——Model Y一騎絕塵，理想L9銷量超寶馬X5，理想L8比奔馳GLB還受歡迎

高端SUV市場(chǎng)可是有不少看點(diǎn)，Model Y就不多說了，現(xiàn)象級(jí)銷量數(shù)據(jù)背后是消費(fèi)者的高認(rèn)可度，超寶馬X3將近4萬輛，一騎絕塵之勢(shì)穩(wěn)坐冠軍寶座。寶馬X1和奧迪Q5L以及奔馳GLC三款車型排名緊鄰銷量差距也不大，都月銷破萬。而最有看點(diǎn)的還是榜單第五的理想L9，月銷9087輛，逼近萬輛，且比寶馬X5還受歡迎。而另一款理想車型理想L8月銷5293輛，位列榜單第七，比奔馳GLB還受青睞。蔚來ES7上榜，月銷4897輛，表現(xiàn)比大眾途昂還出色。新能源車型的崛起，對(duì)國產(chǎn)車來說的確是個(gè)機(jī)遇，至少本土車型的優(yōu)勢(shì)，讓它們?cè)诟鱾€(gè)領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了彎道超車。而這，在之前是想都不敢想的。

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