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12月26日消息，此前據路透社報道，特斯拉暫停了其上海工廠的生產任務，執行了此前的計劃，即在12月的最后一周暫停工廠的大部分工作。對此，特斯拉官方近日在接受采訪時表示，整車生產車間是按計劃進行年度產線維保工作，像充電樁等其他車間并未停線，之前報道的工廠停產并不完全準確。
（圖片來源：特斯拉中國官方網站）
據小雷了解，上海超級工廠是特斯拉最重要的生產基地，產能遠高于其他的超級工廠，尤其是8月份進行生產線改造后，產能有了巨大的提升，年產能已經達到了75萬輛，這也讓國內市場的特斯拉車型交付速度更快了。客觀來講，上海超級工廠暫停一周的生產工作，并不會對特斯拉造成多大影響，畢竟上海超級工廠前幾周的產能已經滿足國內市場的需求，所以特斯拉此舉也就不難理解了。
（圖片來源：特斯拉中國官方網站）
不過，特斯拉在國內市場銷量不如預期卻是不爭的事實。最新數據顯示，12月的第三周，特斯拉中國銷量達到10254輛，雖然銷量表現還算可以，但是與前幾周相比仍顯得后繼乏力。在小雷看來，這可能是因為國內新能源汽車競爭越來越激烈有關。隨著比亞迪、哪吒、理想、蔚來等一眾新能源車企強勢崛起，市場上已經有很多優秀的新能源汽車，特斯拉在國內市場不再擁有絕對的優勢，更何況特斯拉旗下車型長期沒有進行換代或者改款，讓不少消費者紛紛去選擇其他的新能源汽車。
（圖片來源：特斯拉中國官方網站）
特斯拉或許是意識到這一點，開始頻繁降價。又是推出保險補貼，又是將旗下車型降價1.8萬元到3.7萬元不等。不難看出，特斯拉為了換回銷量頹勢，付出了多大的努力。事實上，目前特斯拉也在開發改款的Model 3車型，預計成本還會有所下降，這意味著改款Model 3的價格或許會比現款Model 3更低，再加上20萬元以內的廉價特斯拉車型正在路上了，預計可以讓特斯拉的銷量實現新的突破。
不得不承認，目前特斯拉已經領跑了整個新能源汽車市場。不過，現在的新能源汽車正處于快速發展的階段，特斯拉很難靠著老款車型一直在市場中保持領先優勢，接下來特斯拉還需要盡快推出改款Model 3和十幾萬的廉價車型，這樣才能得到更多消費者的青睞。
（封面圖來源：特斯拉中國官方網站）
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