用民生視角報道汽車行業/左右觀車12月26日海口報道——
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有時你不得不相信宿命論。當自己原來強大過，現在日漸式微時，就連原來你根本看不上眼的對方，如今也可以跳到你頭上，給你評頭論足一番。這樣的事，幾乎遍布人世間。所以說，強大自己是永遠不變的法則。
蔚來李斌：明年銷量肯定要超雷克薩斯
雷克薩斯大家其實都很熟悉，它是日系豪華車在中國市場賣得最好的品牌，即使對標歐系、美系也不會遜色多少。
然而，隨著新能源汽車市場迅速崛起，雷克薩斯已沒有了往日的輝煌。今年以來，其銷量不斷下滑，并極有可能成為未來的趨勢。
面對這種局面，豐田掌門人豐田章男似乎也沒辦法，只好通過媒體不斷發聲，詆毀純電動汽車的諸多不好，并聲稱純電動汽車不是最理想的未來出行工具。
豐田章男的這一看法，當然也受到一些網友的關注，不少意見認為，豐田還停留在過去，不與時傎進，不及時擁抱新能源汽車，反而大講新能源車的不好，這是要故意擾亂中國新能源汽車發展的節奏，吃不到葡萄說葡萄酸吧。
不管怎樣，雷克薩斯品牌在中國市場開始走下坡路已是事實，前11個月同比下滑16.45%就是最好的證明。于是，曾經風光無兩的雷克薩斯開始被人諧油了。
就在幾天前的蔚來新車發布會上，對于明年的銷量目標，蔚來汽車創始人李斌表示，蔚來銷量距離寶馬奔馳奧迪的油車銷量肯定還是有所距離，但是蔚來明年的銷量肯定會超過雷克薩斯燃油車銷量，表示“自己對這個目標非常有信心”。
據媒體報道，1-11月蔚來汽車累計銷量105108輛，同比增長30.76%，其中11月銷量為14153輛，同比增長44.33%。反觀雷克薩斯，據上險數顯示，2021年雷克薩斯在華上險量為21.92萬輛，同比下滑6.89%，2022年1-11月雷克薩斯累計銷量168644輛，同比下滑16.45%，其中11月銷量12643輛，同比下滑8.85%。從數量上分析，2022年11月蔚來汽車銷量已超過雷克薩斯，但放大到前11月則依然有6萬輛的差距。
蔚來李斌的上述表示，我們可以理解為，如果蔚來明年繼續保持好的增勢，而雷克薩斯繼續探底，蔚來一旦走過兩者的臨界點，說明李斌的預測是準確的。
除此之外，李斌將蔚來與雷克薩斯對標來說，諧油之處還在于，通過雷克薩斯來提升自己的產品形象，這也是眾多汽車品牌慣用的手法。
網友：雷克薩斯為什么提不上氣？
雷克薩斯被蔚來當靶子來說事，你說雷克薩斯聽了心里會舒服嗎？曾經根本看不上眼的造車新勢力，現在跳到自己頭上來了，雷克薩斯這老大哥當得實在有些憋屈。
那么，雷克薩斯自身究竟有沒有什么問題？答案是肯定的。
雷克薩斯銷量下滑一方面來自純電動汽車的沖擊，另一方面則是受疫情影響導致的產能不足以及貨運延遲，第三則是產品更新換代慢、科技配置落后、定價超高以及不合理加價。除此之外，最近雷克薩斯以及旗下經銷商屢屢被罰造成的負面影響，對消費者的心理也會產生一些波動，成為購買雷克薩斯的障礙所在。
下面我們就來盤點一下雷克薩斯以及旗下經銷商的那些“騷操作”。
近日，深圳中升雷克薩斯汽車有限公司因對其商品作虛假或者引人誤解的商業宣傳，違反反不正當競爭法，被罰款50萬元。
之所以出現虛假宣傳誤導消費者，應該跟這家雷克薩斯門店的銷量下滑不無關系，畢竟銷售壓力大了，發布違法廣告等行為往往成為他們鋌而走險的一種方式。
同樣是在不久前，深圳潮鋒雷克薩斯汽車銷售服務有限公司也因發布違法廣告，被深圳市市場監管局罰款20萬元。
今年10月，上海松江中升雷克薩斯汽車服務有限公司因未經同意收集、使用消費者個人信息，被上海市松江區市場監督管理局罰款3萬元。
時間再回到2019年12月27日，原江蘇省物價局經授權，自2017年12月起，江蘇省市場監督管理局對豐田汽車涉嫌在雷克薩斯品牌汽車銷售中存在價格壟斷行為進行了調查，結果發現：雷克薩斯憑借自身優勢地位及管理措施，對旗下雷克薩斯經銷商作出的統一網絡報價、部分車型整車轉售價格的限定，具有較強約束力。
其中2017年12月底發現，江蘇省內雷克薩斯經銷商銷售的熱門SUV：RX300，豐田公司就規定經銷商們需要按照現車加價2.5萬元、非現車加價1.5萬元的方式銷售；2018年3月份更是調查到，豐田公司要求江蘇的雷車店銷售LS350，可按官方指導價銷售，但是對于油電混動版的LS500h則需要整整加價5萬元。
基于以上行為，政府部門首次認定雷克薩斯在華賣車存在著壟斷行為，同時向其開出了8700多萬人民幣的巨額罰款。
有意思的是，即使這樣，直到今天，雷克薩斯加價賣車的行為依然會出現在互聯網上，被網友吐槽。
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