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據國家企業信用信息公示系統顯示，12月26日，深圳比亞迪電動汽車投資有限公司發生工商變更，李黔卸任法定代表人、董事長，由張洪接任；原股東寧波梅山保稅港區融銘投資管理合伙企業(有限合伙)、深圳市深電能售電有限公司退出，此前兩者分別持股35%和5%，變更后新增殼牌（中國）有限公司為股東，持股比例達80%，而比亞迪汽車工業有限公司持股比例由60%降至20%。
深圳比亞迪電動汽車投資有限公司成立于2014年6月，注冊資本30000萬人民幣，經營范圍包括新能源電動汽車產業投資；充電樁與充電站投資；城市建設技術開發；電動汽車充電設施的運營及維護等。股權穿透圖顯示，比亞迪持股比例已由原先的60%變更為20%，目前深圳比亞迪電動汽車投資有限公司由殼牌（中國）有限公司和比亞迪汽車工業有限公司共同持股，持股比例分別為80%和20%。
至于殼牌（中國）有限公司也是大有來頭，殼牌是向中國供應液化天然氣最多的國際能源公司之一。殼牌（中國）有限公司成立于1996年10月，注冊資本22200萬美元，由殼牌中國控股私有有限公司 SHELL CHINA HOLDINGS B.V.100%控股，2016年殼牌并購英國天然氣集團，這一舉措使得其在中國LNG供應領域獲得領先地位，在中國市場殼牌的目標是成為領先的國際能源公司。
早在2017年，殼牌就開始研究充電樁，今年3月，比亞迪與殼牌簽署全球戰略合作協議共同開展電動車充電領域合作，宣布向車主開放歐洲境內約30萬個殼牌充電樁使用權，并與德國汽車租賃公司Sixt簽訂協議，計劃在未來六年內投放至少10萬輛的比亞迪電動車。
自比亞迪今年4月宣布停產燃油車后，其銷量節節攀升，逐漸成為中國新能源領軍者。據乘聯會最新數據顯示，2022年11月國內狹義乘用車零售銷量為164.9萬輛，同比下滑9.2%，環比下滑10.5%，同比和環比均下滑，盡管在此背景下，比亞迪依然實現同比增長，11月比亞迪零售銷量同比增長125.1%至21.76萬輛，超越一汽大眾和上汽大眾的總和，再次成為中國乘用車銷冠，市場份額高達13.2%。截至11月底，前11個月比亞迪累計銷量同比增長220.9%至157.63萬輛，提前完成150萬輛保守年銷目標。
在中國市場銷量持續走高的情況下，比亞迪也加速布局乘用車出海計劃，尤其是下半年比亞迪布局全球新能源車市的步伐明顯加快。目前比亞迪已在新加坡推出ATTO3（比亞迪元PLUS）車型；日本市場發布元PLUS、海豚、海豹三款新能源車并確定將2023年1月開始銷售；11月22日，比亞迪在巴西圣保羅推出宋PLUS DM-i和元PLUS兩款車型，后續還將在該國啟動本地化生產；11月29日，比亞迪在墨西哥簽約八家經銷商并在該國首次亮相漢唐兩款新能源車型，預計新車將于2023年在該國上市；之后比亞迪還將集中入局以色列、泰國、印度、馬來西亞、哥倫比亞、老撾、柬埔寨等多個市場。
對于比亞迪來說，除了確保中國市場穩步增長外，今年也是比亞迪加快全球新能源車市布局的重中之重，據比亞迪公布的2022年11月產銷數據顯示，2022年11月比亞迪海外新能源乘用車銷量為12318輛，前11個月累計銷量44596輛，行業預測，到2023年比亞迪出口銷量或達30萬至50萬輛。
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