(資料圖片僅供參考)
12月27日，蔚來發布公告表示：由于新冠病毒變種在中國主要城市爆發，公司在生產和交付方面面臨挑戰，部分供應鏈受限，公司將第四季度交付預期由此前定下的4.3萬-4.8萬輛下調至3.85萬-3.95萬輛。從下調的情況來看，此次蔚來汽車的調整幅度為10%至18%。
相關數據顯示，2022年1至11月蔚來汽車累計銷售為105108輛，同比增長30.76%。其中11月銷量為14153輛、10月銷量為10059輛，據調整后的的交付預期推算，蔚來12月交付新車至少得14288輛才能完成目標，參考蔚來汽車11月銷量來看，想達成目標應該是沒有難度的。
值得注意的是，自今年下半年以來，蔚來汽車產能問題就一直受到影響。其中，10月由于受疫情防控要求，蔚來汽車位于合肥的F1、F2兩座工廠相繼停產，導致10月份蔚來至少損失了2000至3000輛的產能，而專注生產ET5的合肥F2工廠也受到影響。
據了解，F1工廠是蔚來目前的生產主力，主產車型為ES8、ES6、EC6、ET7以及ES7，年規劃產能為30萬輛；F2工廠在今年第三季度開始正式投產，主產車型為ET5，目前尚處于產能爬坡階段。11月份，蔚來李斌在財報電話會中表示，目前公司的生產已經恢復，新增產線會帶動產能爬坡，預計12月ET5的產能會達到預期。同時，李斌也指出，公司產能的短期波動很難預計，全供應鏈產能可以支持明年的交付目標。從總體來看，蔚來的供應鏈仍然有挑戰，12月的交付數將受到功率半導體的限制。
雖然下調了第四季度的銷量預期，但蔚來并未停止對長期交付目標的展望和規劃。在12月24日舉辦NIODay2022上，李斌表示，蔚來銷量距離寶馬奔馳奧迪的油車銷量肯定還是有所距離，但是蔚來明年的銷量肯定會超過雷克薩斯燃油車銷量，并表示自己對這個目標非常有信心。蔚來總裁秦力洪也對此目標表示：完成這個目標壓力不大。雷克薩斯今年銷量預計在20萬輛左右，明年蔚來的全年銷量達到20萬輛很有可能。相關數據顯示，雷克薩斯今年1-10月在中國市場累計銷量15.6萬輛，2021年全年銷量約為22.6萬輛。
預期是美好的，然而造車是個持續“燒錢”的項目。對于目前蔚來汽車來說，銷量是在提升，但并沒有實現盈利轉正，毛利率還處于較低的水平，依舊處于“越賣越虧”的狀態。
據蔚來汽車發布第三季度財報數據來看，三季度蔚來實現總營收130.021億元，同比增長32.6%，環比增長26.3%；凈虧損41.11億元，同比增長392.1%，環比增長49.1%；歸屬于普通股東的凈虧損為41.42億元，同比增長44.9%，環比增長50.9%；前三季度蔚來凈虧損87.12億元，其中上半年凈虧損45.70億元，三季度凈虧損幾乎達到上半年水平。由于各項費用持續增加，蔚來每賣一輛車就要虧11萬元。關于蔚來汽車的盈利問題，李斌曾表示：2023年四季度蔚來可以實現盈虧平衡。
目前，蔚來擁有ES8、ES7、ES6、ET7、ET5、EC7、EC6七款產品，覆蓋SUV、轎車車型，七款車型售價均在30萬元以上。隨著EC7及新一代ES8的交付，也將在一定程度上提升蔚來汽車的銷量。據蔚來汽車官方透露，在2023年還將推出三款新車，屆時蔚來汽車的產品矩陣也將持續拓寬，在高端純電市場的競爭力也將逐漸加強，短期來說蔚來汽車正處在一個良好的發展狀態中，只是對于蔚來想要在2023年實現盈虧平衡這個目標還是具有一定挑戰的。截止目前，蔚來汽車的累計虧損已經超過700億元。?
汽車人的平臺
責任編輯：
