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2022 年再有三天就要結束，各行各業的銷售忙著催款、結單，汽車也不例外。
我們看到一位上海地區的特斯拉銷售在朋友圈轉發促銷信息，包括國家新能源補貼、現車補貼、保險補貼、上海置換補貼、可以兌換實物的特斯拉積分。上汽大眾的銷售簡單直接：12 月 30 日（含當天）前付款的訂單還能享受國家新能源補貼。
年底類似保價、企業增補成為主流。據蓋世汽車網統計，至少有比亞迪、吉利汽車、長城歐拉、長安深藍、長安歐尚、小鵬汽車、蔚來汽車等車企宣布過，12 月 31 日前下定的客戶均可享有現在的補貼幅度。
今年前 11 個月全國乘用車零售銷量約 1836 萬輛、同比增長 1.8%，其中新能源銷量占 502 萬輛、同比翻倍。乘聯會 8 月曾預計全年新能源車銷量可以達到 600 萬輛。
因為產能、產品力或者價格競爭力下降的影響，從特斯拉到理想、蔚來、小鵬今年都遇到了增長問題。也許長期看這些調整像 “隨機波動” （特斯拉連 2018 年的 “產能地獄” 都挺過來了），但在新能源銷量占比突破 30% 的當下，競爭異常激烈，車企得去爭每一周的銷量。
已經有需求被刺激出來。據行業機構 ThinkerCar 數據，12 月前四周（11.28-12.25），國內乘用車累計上險 204.5 萬輛，較 11 月同期（10.31-11.27）大幅增加 43%，較 2021 年同期高 10.7%。
期間新能源車上險量達到 61.1 萬輛，較 11 月同期增長 27%，較 2021 年同期增長 47.7%。比亞迪、特斯拉和長安是上險量前三的品牌，分別占 18.7 萬輛、4.4 萬輛、2.7 萬輛。特斯拉因為本月上海工廠減產，上險量環比降 21%。（龔方毅）
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