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毫無(wú)懸念，今年的比亞迪將獲得全球新能源車銷量冠軍的寶座，1到10月份，比亞迪插電汽車?yán)塾?jì)銷量139萬(wàn)輛，高居全球第一，超過(guò)特斯拉的98萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，比亞迪進(jìn)軍全球的腳步也在加快，有消息稱韓國(guó)將要引進(jìn)比亞迪汽車進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，希望能夠成為韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的鯰魚(yú)，就像當(dāng)初咱們引進(jìn)特斯拉一樣，很顯然，比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，正在被很多國(guó)家看到并且認(rèn)可。

當(dāng)然了，也有不和諧的聲音，韓國(guó)人最近就表示，比亞迪是韓國(guó)的，因?yàn)楸葋喌系膭?chuàng)始人王傳福有韓國(guó)血統(tǒng)。其實(shí)我們?cè)缇土?xí)慣了韓國(guó)人這種自信，從韓國(guó)申遺端午祭，到傳說(shuō)孔子是韓國(guó)人，再到將活字印刷申遺，似乎韓國(guó)人特別喜歡將別人的東西都拿來(lái)套到自己身上，但是說(shuō)王傳福是有韓國(guó)血統(tǒng)確實(shí)有點(diǎn)過(guò)分啦。1966年2月15日生，安徽蕪湖人，和韓國(guó)血統(tǒng)沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系。

而韓國(guó)人之所以會(huì)這么說(shuō)，很可能還是因?yàn)楸葋喌系陌l(fā)展勢(shì)頭正猛，讓韓國(guó)人感受到了壓力。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)11月新能源乘用車共出口8.2萬(wàn)輛，其中比亞迪新能源出口數(shù)達(dá)到12138輛。目前比亞迪新能源車產(chǎn)品的足跡已遍布全球六大洲、70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多個(gè)城市。之前我們熟悉的都是比亞迪的商用車出口，也就是大巴車等營(yíng)運(yùn)車輛，但是今年以來(lái)，比亞迪的乘用車更多開(kāi)始了海外的布局，甚至開(kāi)始進(jìn)軍歐美、日本等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，與這些國(guó)際汽車巨頭開(kāi)始直面競(jìng)爭(zhēng)。

比亞迪創(chuàng)始人王傳福曾說(shuō)：“未來(lái)引領(lǐng)汽車市場(chǎng)的，不是美國(guó)人，不是德國(guó)人，而是中國(guó)人。”相信在以比亞迪為首的國(guó)內(nèi)新能源車企的努力下，可以讓該愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

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