2022年歲尾，第二十屆廣州車展拉開帷幕，打響了汽車行業年度收官之戰。
被譽為“中國汽車市場發展風向標”的廣州車展，將本屆主題定位為“新科技新生活”；本屆車展有超70個汽車品牌攜產品亮相。從參展車型來看，新能源汽車成為多家車企展出的重點車型，電動化成為本屆車展的關鍵詞之一，新能源汽車繼續唱主角。
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全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，本屆車展呈現電動化、智能化、高端化三大特征；車展恢復舉辦將進一步增強車市活力，促進車企向常態化生產銷售宣發節奏邁進。同時，車展的舉辦對提振經濟、復蘇市場信心都將有重要意義。
合資品牌加速“觸電”，開啟新一輪攻勢
作為豪華品牌第一陣營成員，寶馬、奔馳和奧迪都攜純電車型亮相。其中，寶馬集團此次參展的新能源車型包含純電動豪華旗艦轎車寶馬i7、插電混動SUV（運動型多用途汽車）寶馬XM等；梅賽德斯-奔馳則是展出了定位中大型純電動SUV的奔馳EQE SUV；而奧迪則是帶來了奧迪A6 Avant e-tron概念車，該車型未來將在位于長春的PPE工廠實現國產，預計量產版將于2024年上市。
在電動車市場存在感較低的合資品牌在本屆廣州車展上展出了各自最新電動化轉型成果。一汽豐田展出了旗下純電轎車bZ3，該車型基于e-TNGA架構打造，搭載了比亞迪旗下弗迪動力提供的刀片電池和驅動電機；廣汽豐田則是帶來首款e-TNGA純電中型SUV bZ4X。
通用則是帶來了別克Electra E5，該車型是繼凱迪拉克LYRIQ后第二款國產奧特能平臺車型，定位中大型純電SUV，已于車展前夕在武漢通用生產基地下線。東風日產在帶來純電動SUV ARIYA艾睿雅的同時，也在廣州車展上宣布旗下三品牌協同元年電驅化戰略布局全面提速。其中，日產品牌將堅持純電、e-POWER雙線并舉的電驅化路線。而按照日產汽車的計劃，到2030財年預計中國和北美市場的純電動車占比將超過40%。此外，東風日產啟辰也對外公布了新能源戰略。
此外，在本屆廣州車展上可以發現，自主品牌繼續發力新能源汽車的同時也在加速發力高端市場。例如，廣汽埃安旗下高端品牌Hyper昊鉑第二款車型Hyper GT在廣州車展首發亮相，將全面發力高端市場；合創汽車發布首款全新純電旗艦MPV車型V09；上汽集團旗下智己汽車則是帶來了定位中大型豪華純電動SUV的智己LS7。
多種技術路線同臺競技，混動車型有望達千萬輛規模
新能源汽車轉型過程中，汽車行業呈現出多條技術路線“百花齊放”的狀態。此次廣州車展上，氫燃料電池技術、純電力技術和混合動力技術等不同新能源技術路線實現同臺競技。
廣汽豐田在廣州車展上發布了第五代雙擎混動技術，雙擎品牌煥新為“智能電混雙擎”，率先搭載全新一代智能電混雙擎系統的鋒蘭達雙擎、凌尚雙擎首發亮相；廣汽豐田方面進一步表示，2023年將發布并升級12款雙擎產品，實現TNGA車型全系智能電混化。
廣汽本田則是帶來本田旗下緊湊型的首次搭載混動系統的車型e：HEV；長城坦克品牌發布首款新能源越野SUV坦克500 PHEV長續航版；作為新勢力陣營中唯一專注增程式技術路線的理想汽車則是帶來理想L7。哪吒汽車則是攜擁有增程優先和純電優先等模式的哪吒S車型亮相。
比亞迪在本屆廣州車展上宣布旗下海洋生物系列和軍艦系列分別專攻純電與混動市場。此外，長城汽車旗下魏牌發布了首款旗艦六座中大型SUV車型藍山DHT-PHEV，新車搭載插電式混合動力系統；廣汽傳祺攜影酷混動版、影豹混動版、M8宗師雙擎版與全新第二代GS8雙擎混動版四款車型亮相；奇瑞汽車瑞虎7 PLUS也帶來了混動版本。
平安證券預計2025年混動車銷量有望達到千萬輛規模，年復合增速超過70%；目前各車企新一代混動技術各有千秋，關鍵看各車企混動車型的投放節奏以及定價策略。
此外，氫燃料電池汽車也成為本屆廣州車展關注焦點。長安深藍攜國內首款量產氫燃料電池轎車深藍SL03氫電版亮相，廣汽豐田也重點展示了第二代MIRAI氫能豪華轎車。
崔東樹坦言，中國車市的高端需求總體較強，新能源汽車的滲透率也必然達到較高水平；中汽協數據顯示，2022年前11個月，新能源汽車的銷量已突破600萬輛關口，市場滲透率接近25%。
中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，2022年國內新能源汽車市場預計實現銷量670萬輛，同比增長超90%；對于2023年新能源汽車市場的走勢，許海東認為新能源汽車或將實現900萬輛的銷量，同比增長超30%，此外，新能源汽車出口帶動作用明顯。
新京報貝殼財經記者 王琳琳
編輯 任嬌 校對 劉軍
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