不久前蔚來剛剛發布了全新一代ES8和EC7，而在之后的溝通會上，李斌表示2023年蔚來銷量將超過雷克薩斯，并且他強調對此非常有信心。
如果單從市場表現來看，如今的蔚來還在走上坡路，至于雷克薩斯則開始漸顯疲態，因而這時蔚來公開叫板也是在情理之中。
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只是，2023年超越雷克薩斯是否真的這么容易呢？
早在2021年的時候，李斌已經提出要和BBA三強“三分天下”，而在近期蔚來又提出對標寶馬，表示ET5銷量將超過寶馬3系。
因此從某種程度來講，這時李斌轉而提出要超越雷克薩斯，已然是將目標降低了一個等級，也算得上是變務實了。
當然李斌這樣提法也并非完全不講理據，隨著新能源汽車市場滲透率大超預期，相比之下燃油車市場份額則加速下滑。
因而面對著主打燃油車陣容的雷克薩斯，尤其還是缺乏新能源新品的情況下，蔚來要想實現反超亦不是沒有可能。
蔚來，算是找著軟柿子來捏了！
具體到數據來看，2021年雷克薩斯在華上險量同比下滑6.89%至21.92萬輛，2022年前11個月則繼續下滑16.45%至16.9萬輛，走下坡路的趨勢比較明顯。
反觀蔚來盡管2022年的增幅亦放緩了步伐，但前11個月交付量依舊同比增長30.76%至超10萬輛，這樣兩相比較之下，無疑仍在上升期的蔚來更能代表到未來。
值得一提的是，11月蔚來交付了1.4萬輛，至于雷克薩斯則是1.26萬輛，前者已然開始實現反超，難怪李斌有這樣的信心來對雷克薩斯進行叫板。
換個角度來看，近年來雷克薩斯基本保持著年銷20萬輛的水平，而在近期成績出現下滑之后，2023年或許也很難回到20萬輛以上。
照此推算，如果要穩操勝算的話，2023年蔚來的銷量目標大概落在18-21萬輛范圍內比較妥當，這也意味著蔚來銷量起碼要實現同比增長50%的空間。
這個小目標要想實現下來難嗎？蔚來總裁秦力洪就說到“壓力不大”，他表示蔚來很有可能年銷量達到20萬輛。
所以，事情真會這樣順利嗎？
之所以蔚來有信心2023年最低可實現50%的增幅，這離不開其已然開啟了新一輪的新品攻勢，除去已發布的全新一代ES8和EC7，很快蔚來還將推出3款新車，產品陣容全面切換至NT 2.0平臺。
需要留意的是，雖然蔚來有著不少牌可以打，但參照全新一代ES8和EC7的開啟交付時間都在2023年中，這基本也意味著3款新車的交付時間將落在下半年。
如果是這樣的話，蔚來真夠時間去實現20萬輛銷量的目標嗎？
再者，從全新一代ES8、EC7的高端身份，以及已曝光的ET5旅行版來看，應該說這幾款車型都不是主要的走量產品，蔚來仍需通過爆款車型來將絕對增量提上去。
根據蔚來的期待，毫無疑問他們是希望ET5能夠成為新的增長極，因此該車的表現或許將很大程度決定了蔚來能否超越雷克薩斯。
在此其中，目前稍有隱憂的是新能源汽車市場開始進入了下行軌道，其中特斯拉上海工廠停產的消息已然再次發出了警戒信號。
據報道，本次特斯拉工廠停產的主要原因還是因為訂單量偏少，市場需求不足之下，唯有進行減產來避免過多的庫存擠壓。
值得注意的是，這還是特斯拉降價后的市場表現，而如果需求持續未能提振的話，官方很有可能將采取下一步的降價措施。
如果是在2023年一季度再次開啟價格戰，這時可能會是市場血雨腥風的時候，屆時是再度降價的Model 3更暢銷，還是產品力占據上風的ET5更受追捧，答案很快將會揭曉。
事實上，如今特斯拉所面臨的市場困局并非只局限于它一家，實際蔚來也遇到了類似情況。
在12月成績單即將公布的前幾天，蔚來發公告下調四季度的交付量，按照此前預算，蔚來原本計劃在12月交付超2萬輛。
但在下調目標之后，官方當月交付量大約在1.4-1.5萬輛左右，與11月保持相當的水平。
蔚來對此給出的說法是，由于疫情爆發導致公司在生產和交付上面臨挑戰，加之某些供應鏈的限制，使得用戶交付受到干擾。
需要留意的是，12月上旬的時候蔚來宣布正式下線第30萬輛量產車，而截止今年前11個月的交付量，這些年蔚來已累計交付27.4萬輛，這兩者數據之間已經拉開了2.6輛的差距。
在生產量高于交付量的基礎上，此舉多少意味著蔚來像特斯拉一樣出現了需求下滑以及庫存積壓問題，這么來看ET5的上量還需多加把勁才行。
針對需求問題，李斌表示受新能源汽車補貼退出影響，一方面因為消費的提前釋放，另一方面消費信心也需要時間修復，2023年新能源汽車市場將在第二季度逐步恢復。
如果說大環境要到年中才能恢復過來，加上蔚來多款新車也要到下半年才能開始上量，那么留給蔚來沖擊20萬輛的時間實際并不算多，各位保持審慎樂觀的態度大概更為穩妥。
在沖擊20萬輛銷量、超越雷克薩斯的同時，此前李斌還提出了2023年第四季度蔚來將開始實現盈利的目標，不難看出他對于2023年的市場表現的確有著相當高的期待。
在2023年蔚來將坐擁8款新車之下，確實李斌是有足夠底氣和信心去沖擊更高目標，但考慮到市場環境仍需要時間來修復元氣，另外特斯拉也在對下一輪價格攻勢躍躍欲試，至于蔚來能否在新車交付節點上再提前，這對于其目標的實現同樣有著關鍵影響。
我們拭目以待吧！
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