本報記者 李昱丞
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2023年1月2日晚間，比亞迪公布2022年12月份產銷快報，去年12月份銷售新能源汽車約23.52萬輛，同比、環比分別增長150.36%、2.07%，這也是比亞迪連續第4個月新能源汽車月銷突破20萬輛。
全年累計來看，比亞迪2022年賣出約186.35萬輛新能源汽車，同比增長208.64%。其中，純電乘用車和插混乘用車2022年銷量分別為91.11萬輛和94.62萬輛，分別占據半壁江山。
比亞迪也成為少數幾家超額完成2022年度銷量目標的國內車企之一。按照2022年150萬輛的銷量目標計算，比亞迪去年的目標完成率達到124%左右。根據乘聯會數據，2022年1月份至11月份，比亞迪零售銷量達到158.09萬輛，市場份額達到8.6%，僅次于一汽大眾的8.7%。單就新能源汽車市場而言，2022年1月份至11月份比亞迪市場份額達到31.3%，高居第一。
對于比亞迪而言，2022年是具有里程碑意義的一年。自2022年3月份起，比亞迪正式停止燃油汽車的整車生產，2022年其燃油車的銷量定格在5049輛。而在另一方面，其新能源汽車銷量突飛猛進。2022年11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線，僅用時半年就完成產量從200萬輛到300萬輛新能源汽車的跨越。
在產品線方面，比亞迪2022年相繼推出海豹、唐DM-p等新品。不僅如此，公司去年還在高端化品牌方面進行了多種嘗試。2022年5月16日，比亞迪推出新款MPV產品騰勢D9。根據比亞迪官方數據，2022年10月份至12月份，比亞迪騰勢品牌累計銷售9803輛，其中2022年12月份銷售6002輛，環比增長73.9%。此外，2022年12月8日，比亞迪發布了高端汽車品牌—仰望品牌標識，整體售價區間預計為80萬元—150萬元，首款車型將于2023年一季度正式發布。
在2022年，比亞迪也吹響了大舉進軍海外市場的號角。在2022年11月份，比亞迪新能源乘用車海外月銷首次突破萬輛，2022年12月份海外月銷達到11320輛，2022年全年乘用車累計出口55916輛，同比增長307.2%，海外市場持續發力。
從市值來看，比亞迪在2022年總市值首次突破萬億元，躋身全球車企市值前三，也創造了自主車企的歷史。
在分析人士看來，比亞迪2022年在原材料漲價、疫情沖擊等多重因素的影響下實現銷量大增，和其供應鏈的完整和韌性不無關系。
“比亞迪是國內罕有的在新能源汽車領域全產業鏈布局的企業。”深度科技研究院院長張孝榮在接受《證券日報》記者采訪時認為，從整車、零部件到動力電池，乃至上游鋰礦等核心環節，比亞迪均有布局，由此形成了高度自主的商業生態，保證了整車供應鏈安全，大大減少了在關鍵環節上被對手卡脖子的風險，能夠助力企業走得更遠，發展到更大規模。
值得一提的是，不斷攀升的市占率、完善的供應鏈等優勢也為比亞迪帶來了一定的決策自主權。2022年年底以來，在部分車企選擇降價的背景下，比亞迪反其道而行之，宣布自2023年1月1日起，對相關車型官方指導價進行正式調整，上調幅度為2000元—6000元不等，在“國補”退出的背景下盈利能力有望得到一定保障。
展望2023年，華創證券研報分析，在國內相繼推出刀片電池、E平臺3.0以及DM4.0后，比亞迪銷量獲得高速增長。當下除了保供滿足內需市場外，新一代的技術與產品已嘗試向海外輸出。2023年料將是比亞迪收獲國內外市場成果的一年，也是公司蓄力下一波技術與產品出擊的一年。
（編輯 張明富 才山丹）
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