總編 | 張克環
(相關資料圖)
編輯 | 盧萍
作者 | 龍賜君
來自汽湃（GREATAUTO)的報道
近幾年，中國新能源技術蓬勃發展，逐漸擴大市場份額的同時，車企們也在全面朝著高端化推進。然而，高端化之路并不順暢，特斯拉Model 3成為了不少國內車企繞不過的“坎兒”，縱使車企們為對標Model 3使盡了渾身解數，但在過去的五年時間里，依然沒有任何一款車能撼動其地位。
好在，埃安Hyper GT的到來，有望改寫高端新能源市場格局，而這款被國內新能源市場寄予厚望的Hyper GT，自然也受到了各界的高度關注。Hyper GT究竟是何方神圣？為何有底氣叫板特斯拉？
2022廣州車展上，Hyper GT正式迎來首發，汽湃傳媒也就產品及行業方面的相關問題，對廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南、廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理肖勇、廣汽研究院副院長張帆進行了訪問。
Hyper GT自信背后的底氣
源于硬核實力
作為2022年的壓軸國際車展，廣汽埃安拿出了足夠多的誠意，當然從首發亮相的角度來講，最重磅的新品無疑是位于展臺C位的昊鉑王牌車型——Hyper GT。而在專訪時，廣汽埃安也透露Hyper GT會比Model 3賣的更貴，但用戶依然會選Hyper GT，這背后的自信又是從何而來？
按照廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理肖勇的話來講，那就是在產品方面的全面超越。Hyper GT是完全以超跑的標準來打造的，在Hyper SSR的基礎上，在四驅百公里加速1.9秒的基礎上，雖然昊鉑GT只是后驅，但是我們把超跑技術應用在GT上之后，后驅單電機也能做到百公里加速4點幾秒的狀態。
其次在操控方面，埃安對Hyper GT車輛進行了輕量化減重，優化了風阻系數，同時還加入了電動的三段式尾翼，我們叫風隱尾翼，能夠根據速度自動升起，提升下壓力，助力我們行駛的穩定性。它不僅加速性好，操控性也非常好。
再者就是全新平臺帶來的優勢。據肖勇表示：“Hyper GT不僅是操控性和加速性好，后排的空間，在同級里面，我們甚至可以說無敵。Model 3的后排空間和乘坐感是非常差的。基于AEP3.0的平臺，我們解決了后驅車的性能問題和后排空間的問題。”肖勇也十分期待在場媒體老師親自去感受一下Hyper GT的后排空間以及乘坐空間。
而在大家十分關注的安全駕駛和性能方面，肖勇稱Hyper GT擁有彈匣電池、智能駕駛系統，不同于特斯拉采用的純視覺技術，Hyper GT除了激光雷達以外，還加入了我們中國衛星遙感的技術，風云三號紅外遙感技術，這是特斯拉絕對不可能采用的，或者說國家也不允許他采用的技術，只有我們中國品牌能夠使用。
“今天發布Hyper GT的時候，我們是全面超越，從產品、性能、顏值、做工，甚至是豪華感，真的是全面超越Model 3，這就是我的一個信心。”肖勇十分自信的向大家表示。
0.19Cd
百尺竿頭更進一步
作為一臺高端純電轎跑，Hyper GT除了顏值高、性能強、做工優異、豪華感出眾，還有一項同級領先的優勢，那就是低至0.19Cd的風阻系數，這個數據在國際范圍內都是十分優秀的，更低的風阻系數，意味著更好的空氣動力學表現，這對于電動車來說至關重要，因為風阻系數越低，相同條件下可以帶來更強的續航能力。
關于優化風阻系數的問題上，如何實現百尺竿頭更進一步？對于廣汽埃安而言方法只有一個，那就是不斷的嘗試與投入，知識能力和研發技術的全面儲備。據廣汽研究院副院長張帆表示：“研究院在氣動性能方面的研究、能力的建設、團隊的資源由來已久。我們研究院現在有一支專門的氣動性能研究的團隊，里面有很多在國外的主機廠，甚至于在F1賽車團隊參與過國際上高端車型的研發，所以他們也積累了很多這方面的經驗。加入研究院以來，一直致力于在這塊性能上的提升。”
在2019年，廣汽研究院已經做了一款ENO.146的概念車，它的氣動性Cd值達到了前所未有的0.146，是世界紀錄第一的氣動性能。而在概念車上積累的寶貴經驗和技術成果，也在Hyper GT上進行了運用和轉化。
張帆表示：“我們今天能夠驕傲的宣稱Hyper GT是全球量產的最低風阻的車型，這也是有我們的技術底氣，并且不斷地積累產生的成果。”
除了不斷積累氣動性能方面的相關經驗，還需要在知識能力和研發技術方面進行更多的投入。“總的來說，對于氣動性能的研究、實力、人才儲備、知識體系的建設，非常重要，我們做了很多黑科技的積累，這種能力的積累、知識體系的積累、人才隊伍的積累，也是源源不斷的保證我們支撐埃安品牌昊鉑這個車系不斷的高端化，形成高性能、高品質，能夠給用戶提供高性價比的產品和功能的原因。”張帆如是說。
品牌持續高端化
助力市場銷量提升
當下，正值國內新能源蓬勃發展之際，越來越多車企相繼涌入這條賽道，市場也從彼時的“增量”發展轉向如今的“高速+高質量”發展。作為國內新能源領域的頭部車企，廣汽埃安除了在產品和研發層面全方位落到實處，在品牌高端化以及市場銷量方面，又會有怎樣的規劃？
關于上述疑問，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南表示：“我們最近提出AI神箭的LOGO，我們也發布Hyper SSR的跑車，這部跑車也會在明年底交付。那昊鉑系列的車型，有了昊鉑的SSR，剛剛推出的昊鉑GT，我們今明兩年還有幾款昊鉑的車要推出，它代表埃安品牌高端化的舉措，昊鉑就是埃安的高端品牌。”
而在未來的市場銷量上，據古惠南表示：“我們明年定的目標是保50萬，增60萬，我們的銷售目標是希望能達到這個級別。我們還提了一個目標，2025年，我們爭取到100萬，當然含出口。從這個目標的進展來看，埃安的發展是有譜的。”
至于如何完成以上目標，古惠南會心一笑，并解釋到埃安有專屬的平臺、三合一的電機、彈匣電池、自動駕駛、星靈架構等等，這些科技創新都是世界一流水平，擁有技術作為支撐，在新能源時代，就能夠很容易成為引領者。
至于廣州車展上發布的新車Hyper GT，古惠南對其更是滿懷信心，他表示：“Hyper GT這個車的推出，它最大的意義是，代表著埃安品牌全面高端化的一個戰略方向，它對埃安未來能夠助力實現集團的萬億目標，到2023年達成超150萬市場。”
寫在最后
40分鐘的專訪很快進入尾聲，不得不說，此次Hyper GT的首發亮相，我們感受到了廣汽埃安對于高端化的深層理解和全面超越歐美競品的決心，而在產品之外，我們更領略到了廣汽埃安于產品，于研發，于技術，于市場層面一絲不茍的鉆研態度和探索精神。
機會，往往是留給有準備的人，或許在不久的將來，我們將看到廣汽埃安在高端新能源市場叱咤風云的那一天。
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