152.46%

2022年比亞迪汽車銷量為186.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.46%。其中，新能源乘用車銷量約185.74萬(wàn)輛（純電動(dòng)約91.11萬(wàn)輛，插電混動(dòng)約94.62萬(wàn)輛），同比增長(zhǎng)212.82%。

(資料圖)

●?本報(bào)記者?金一丹

1月5日，比亞迪發(fā)布全新高端汽車品牌“仰望”及核心技術(shù)“易四方”，百萬(wàn)級(jí)新能源越野車U8和純電動(dòng)超跑車U9也同步亮相。繼超越特斯拉獲得2022年全球新能源汽車銷量冠軍后，比亞迪2023年將推出多款新車，覆蓋更多層次消費(fèi)市場(chǎng)。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2023年，比亞迪整體銷量有望突破350萬(wàn)輛，規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)，有助于攤薄生產(chǎn)成本以及費(fèi)用。

高端品牌搭載新技術(shù)

發(fā)布會(huì)上，仰望品牌兩款量產(chǎn)車型U8、U9同步亮相。仰望U8是首款量產(chǎn)車型，定位百萬(wàn)級(jí)新能源硬派越野，其車長(zhǎng)超過(guò)5米，車寬超過(guò)2米，采用仰望品牌的家族式設(shè)計(jì)“時(shí)空之門(mén)”。仰望U9定位百萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)性能超跑，整車搭載易四方動(dòng)力系統(tǒng)，零百加速達(dá)到2秒級(jí)。上述兩款車型均標(biāo)配全新的“易四方”技術(shù)。

據(jù)介紹，“易四方”是一套以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，從感知、決策、執(zhí)行三個(gè)維度圍繞新能源汽車的特性進(jìn)行了全面重構(gòu)，顛覆以往燃油車的動(dòng)力系統(tǒng)能力體系。

“易四方”技術(shù)的雛形曾在比亞迪集團(tuán)發(fā)布的ET概念車上出現(xiàn)，其靈感來(lái)自于獵豹在高速狀態(tài)下中對(duì)姿態(tài)的把控，四個(gè)電機(jī)獨(dú)立對(duì)車輛四輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而能像獵豹一樣擁有四條獨(dú)立且強(qiáng)大的腿，有較好的安全及性能表現(xiàn)。

如在車輛單輪爆胎后，“易四方”技術(shù)可以每秒1000次的頻率精準(zhǔn)調(diào)整剩余三輪的扭矩，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪及時(shí)對(duì)車身姿態(tài)進(jìn)行強(qiáng)有力的補(bǔ)償干預(yù)，幫助駕駛員將車輛穩(wěn)定可控地停下來(lái)。這一功能將有望從動(dòng)力的根源最大限度避免二次事故的發(fā)生。

此外，搭載“易四方”技術(shù)的車型，由于整車核心系統(tǒng)防護(hù)能力達(dá)到IP68級(jí)別，擁有良好的車身及座艙密閉性，故可以憑借四輪獨(dú)立矢量控制功能獲得應(yīng)急浮水脫困能力。

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，未來(lái)仰望品牌將率先應(yīng)用眾多比亞迪集團(tuán)的頂尖技術(shù)。基于極限的駕駛場(chǎng)景，為用戶提供極致安全、極致性能、極致體驗(yàn)。

光大證券表示，比亞迪對(duì)產(chǎn)品的用戶畫(huà)像定位精準(zhǔn)，覆蓋主流價(jià)格帶的新能源車型，并拓展高端市場(chǎng)，構(gòu)建包含“海洋+王朝+騰勢(shì)+仰望”的產(chǎn)品矩陣。依托純電、插混平臺(tái)技術(shù)迭代加電池性能、結(jié)構(gòu)升級(jí)，將帶動(dòng)比亞迪向高端智能化品牌形象轉(zhuǎn)變。

多層次開(kāi)拓市場(chǎng)

近日，新能源汽車品牌陸續(xù)公布2022年的年銷量成績(jī)單，比亞迪以186萬(wàn)輛年銷量成為全球新能源汽車銷量冠軍，而特斯拉則以130萬(wàn)輛的年銷量成為純電動(dòng)汽車全球銷售冠軍。

相比特斯拉依賴純電動(dòng)車單一車型的路線，比亞迪的策略更為豐富。特斯拉自2016年推出Model?3及2019年推出Model?Y兩大純電動(dòng)暢銷車型以來(lái)，長(zhǎng)時(shí)間未推出新車型。而比亞迪除此次發(fā)布的高端品牌外，2023年還將推出海洋系列的海獅和海鷗兩款新車型、以及驅(qū)逐艦07和騰勢(shì)INCEPTION等，市場(chǎng)覆蓋中低端到高端幾乎各個(gè)消費(fèi)層次。

業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉車型少，適配工業(yè)化大生產(chǎn)需求，便于控制生產(chǎn)成本，提高單車毛利。但在智能化時(shí)代，市場(chǎng)增量不斷，單一車型顯然越來(lái)越難以滿足消費(fèi)者多層次、多價(jià)位的產(chǎn)品需求。

除了加大供給、擴(kuò)大市場(chǎng)，隨著市占率的提升，比亞迪也更注重單車毛利的提升。2022年12月31日，比亞迪正式宣布，由于國(guó)家補(bǔ)貼退坡，公司對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元-6000元不等。

自2022年4月官宣停產(chǎn)燃油車、全面轉(zhuǎn)型新能源以來(lái)，比亞迪銷量一直高居中國(guó)新能源汽車零售銷量排行榜第一位。數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪汽車銷量為186.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.46%。其中，新能源乘用車銷量約185.74萬(wàn)輛（純電動(dòng)約91.11萬(wàn)輛，插電混動(dòng)約94.62萬(wàn)輛），同比增長(zhǎng)212.82%。

香橙資本投資總監(jiān)何瀟在接受記者采訪時(shí)表示：“2023年補(bǔ)貼退出后，受到影響最大的是價(jià)格在10萬(wàn)元至15萬(wàn)元的A0級(jí)和A級(jí)車型，如果不提價(jià)，這部分車型的毛利就得下降大約5個(gè)點(diǎn)，這無(wú)論對(duì)大廠還是小廠，都會(huì)帶來(lái)壓力?！?/p>

申港證券預(yù)計(jì)，2023年比亞迪純電和混動(dòng)車型仍將齊頭并進(jìn)，整體銷量有望突破350萬(wàn)輛，規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)，攤薄生產(chǎn)成本以及費(fèi)用。同時(shí)，針對(duì)2023年新能源汽車補(bǔ)貼退出和電池原材料價(jià)格上漲，比亞迪盈利能力有望持續(xù)提升。

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