1月5日，東風標致新408X正式首發亮相。據了解，東風標致新408X基于標致EMP2平臺打造，采用經典Fastback車型的溜背式設計，未來將由成都工廠生產。
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外觀方面，新408X采用標致家族最新的設計語言，大尺寸前進氣格柵內部采用點陣式元素進行點綴，全新獅標被置于格柵中央，引擎蓋上方配有“408”字標。同時，狹長的大燈組與中網融為一體，獠牙式LED日間行車燈延伸至下進氣口，搭配下方三段式的下包圍設計以及黑色裝飾件填充，讓前臉看上去更加激進。不同的是，新408X的格柵內的鍍鉻飾條為豎向布局，而非橫向布局，而且前大燈組的內部結構也與新408有所不同。
(資料圖片僅供參考)
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車身側面，新408X采用跨界風格設計，車身四周和輪眉部分都帶有黑色防擦材質，高度則介于轎車和SUV之間。車尾部分，巨大的溜背式尾部和掀背式尾門看起來非常流暢，尾燈組與新408也有所不同，尾燈更狹長且末端沒有分叉，但內部的三道斜線結構和新408保持一致。尺寸方面，新408X的長寬高分別為4687/1859/1478mm，軸距為2787mm。
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內飾方面，新408X運用大量的直線設計營造出較強的機甲風，搭配雙觸控屏幕設計的中控及全液晶儀表，科技感得到有效增強。另外，傳統的擋桿更換為最新式的電子撥桿式設計，中控屏幕和下方臺面過渡自然，并保留了必要的物理按鍵，從而預留出更大的儲物空間。
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動力方面，海外版408提供兩種不同功率的1.6T插混系統，1.6T發動機最大功率分別為180Ps和225Ps。此外，新車還提供1.2T三缸發動機車型，最大功率132Ps，峰值扭矩230 N·m，三款車型均匹配8速自動變速箱。參考凡爾賽C5 X，預計新車搭載1.6T四缸發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
2022年6月，新一代標致408在海外發布。2022年8月，東風標致新408正式上市，新車針對外觀、內飾、動力進行升級，其中最大的改變的取消老款搭載的1.2T三缸發動機，全系搭載1.6T渦輪增壓發動機，售價10.57-12.17萬元。簡單來說，東風標致新408X才是原汁原味的408，目前國內在售的新408實際上是中國特供的三廂車型。隨著東風標致新408X的推出，將完善東風標致的產品結構，為消費者提供更多的產品選擇空間。
隨著廣汽菲克的不歡而散，神龍汽車成為Stellantis集團在華唯一的合資公司。
歐寶于1993年進入中國市場，并相繼引入英速亞、全新賽飛利、麥瑞納以及全新雅特GTC等多款產品，但由于歐寶車型基于別克的平臺打造，其在國內市場的銷量不慍不火，市場表現也不盡人意。2015年，通用汽車決定停止歐寶品牌在華銷售業務。
廣汽菲克前身為廣汽菲亞特汽車有限公司，于2010年由廣汽集團和菲亞特集團合資成立，后相繼國產菲翔、致悅、菲躍等車型。2014年，菲亞特集團與克萊斯勒集團合并，廣汽菲亞特更名為廣汽菲亞特克萊斯勒，并引入Jeep品牌國產化，陸續推出自由光、自由俠、指南者、大指揮官等車型，并憑借“不是所有的SUV都叫Jepp”這句廣告語而紅遍大江南北。2018年菲亞特品牌因為銷量慘淡宣布退出中國，廣汽菲克僅剩下Jeep品牌獨立發展，同年Jeep品牌因產品出現“燒機油”問題被“央視315晚會”點名。此后，廣汽菲克開始走下坡路，連續四年銷量下跌。2022年10月31日，Stellantis集團官網發布公告稱，廣汽菲克、廣汽集團和Stellantis的股東已批準一項決議，授權廣汽菲克在虧損的情況下申請破產。這意味著，這家成立于2012年的合資企業，將正式終止在中國市場的發展。
1992年5月18日，神龍汽車有限公司成立，由東風汽車集團與PSA集團共同出資成立。作為最早進入中國市場的合資車企，神龍汽車曾量產過富康這樣家喻戶曉的車型，也曾經達到年銷70萬輛的巔峰，算是火過大江南北的汽車品牌。不過，在神龍汽車走向高光時刻的同時，產品質量、技術迭代、經營理念甚至是貪腐問題也隨即曝出，再加上產品更新迭代緩慢等原因，神龍汽車逐漸淡出市場，銷量自2016年開始連續四年下滑。
不過，進入2022年后，神龍汽車的表現還算穩定。據東風有限披露產銷數據顯示，2022年1-11月神龍汽車累計銷量11.47萬輛，同比增長31.54%。據了解，2022年神龍汽車銷量目標為15萬輛，距離這一數據仍有不少差距。值得一提的是，以往神龍汽車在月底會對外發布上一月度銷量，而近幾個月卻顯得格外沉默，或銷量不達預期。以2022年11月為例，神龍汽車銷量為9708輛，同比下滑33.49%，環比下滑33.46%。對于神龍汽車而言，2023年又將是極具挑戰的一年。
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