2023年1月6日，特斯拉中國(guó)官宣再次降價(jià)，本次距離上次2022年10月24日官降時(shí)間還不超3個(gè)月。面對(duì)如此大幅度的官降，整個(gè)新能汽車(chē)市場(chǎng)變得都“沸騰”了，消費(fèi)者、二手車(chē)商、特斯拉中國(guó)終端門(mén)店、媒體們都開(kāi)始緊急行動(dòng)起來(lái)了。

特斯拉具體官降內(nèi)容如下：1月6日，特斯拉中國(guó)官方宣布大幅降價(jià)：特斯拉Model 3后驅(qū)版官降3.6萬(wàn)元至22.99萬(wàn)元；高性能版官降2萬(wàn)元至32.99萬(wàn)元。

(相關(guān)資料圖)

特斯拉Model Y后驅(qū)版官降2.9萬(wàn)元至25.99萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版官降4.8萬(wàn)元至30.99萬(wàn)元，高性能版官降3.8萬(wàn)元至35.99萬(wàn)元。

特斯拉官降已經(jīng)發(fā)生，對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)有何影響呢？我們一起來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下吧！

首先，對(duì)已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)的傷害極大，特別是剛買(mǎi)不超3個(gè)月的用戶(hù)，以及兩次官降前購(gòu)買(mǎi)的用戶(hù)，三月時(shí)間不到，直接虧了5萬(wàn)元，用戶(hù)心理上是不能接受的，最壞的結(jié)果就是“集體維權(quán)”，但是，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，也是徒勞無(wú)功.

不過(guò)，也有用戶(hù)反饋，不求補(bǔ)償，只求讓特斯拉看到我們的態(tài)度，“你不讓我們好過(guò)，我們也不會(huì)讓你過(guò)得太順利”，特斯拉與用戶(hù)成了僵持的雙方。你更支持誰(shuí)呢？

其次，對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的影響，三個(gè)月不到的時(shí)間，新車(chē)直接縮水如此大的幅度，二手車(chē)商手中的特斯拉車(chē)型，就更不用說(shuō)了，現(xiàn)在揮淚大甩賣(mài)估計(jì)也沒(méi)有用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)，特斯拉官降一方面不利車(chē)型的保值，更不利于二手車(chē)市場(chǎng)的流通，對(duì)品牌口碑影響也極大。

短期內(nèi)特斯拉二手車(chē)市場(chǎng)將是一潭死水，不過(guò)，也有二手車(chē)商1月6日當(dāng)天發(fā)視頻說(shuō)，“白菜價(jià)收了特斯拉車(chē)型，非常劃算”，我想這應(yīng)該不會(huì)是普遍現(xiàn)象，誰(shuí)也不會(huì)看到新車(chē)官降了，就拋售自己的二手車(chē)，這也不過(guò)是正常的二手車(chē)交易罷了。

其三，特斯拉門(mén)店一方面要接受用戶(hù)投訴維權(quán)的影響，另一方面還要接受官降后購(gòu)車(chē)的用戶(hù)，可謂是忙的不亦樂(lè)乎。

先說(shuō)這去特斯拉店面維權(quán)的事，但凡特斯拉官降，用戶(hù)都會(huì)去維權(quán)，反而是不維權(quán)倒成了不正常的事了，因此，維權(quán)的用戶(hù)聯(lián)合起來(lái)去店面維權(quán)，特斯拉店面的早已習(xí)以為常了。

再說(shuō)這特斯拉官降后，去店里購(gòu)車(chē)的用戶(hù)明顯比以前多了，不是說(shuō)用戶(hù)都喜歡買(mǎi)漲不買(mǎi)跌嗎？這咋又反過(guò)來(lái)了，實(shí)在理解不了購(gòu)買(mǎi)特斯拉的用戶(hù)，官降后興高采烈的去購(gòu)車(chē)，再官降又會(huì)聯(lián)合起來(lái)維權(quán)，用戶(hù)本來(lái)知道買(mǎi)的就是“韭菜車(chē)”，官降是常態(tài)，這都是用戶(hù)都知道的，為什么官降還要去維權(quán)呢？

其四，特斯拉官降后，最忙的還有媒體朋友們，各種分析講解，就像小編這篇稿件一樣，因此，這兩天滿(mǎn)屏都是特斯拉官降的事，特斯拉品牌再次被推向輿論的“風(fēng)口浪尖”。

現(xiàn)在突然有點(diǎn)明白，特斯拉為什么不需要做廣告了，一個(gè)官降就可以讓所有媒體出動(dòng)，并且都是不一樣的觀(guān)點(diǎn)和內(nèi)容，特斯拉再次成為官降的“最大贏家”。你說(shuō)呢？

另外，探討一個(gè)汽車(chē)圈常見(jiàn)的車(chē)企優(yōu)惠促銷(xiāo)和官降的問(wèn)題，首先，在燃油車(chē)時(shí)代，車(chē)企常用的手段居多是優(yōu)惠促銷(xiāo)，官降的手段很少用，同時(shí)居多力度和頻次不多，因此，也沒(méi)有引起太大的風(fēng)波，同時(shí)，很少因?yàn)榇黉N(xiāo)和官降用戶(hù)去集體維權(quán)的。

其次，新能源汽車(chē)時(shí)代，新能源車(chē)企居多都是漲價(jià)，只有特斯拉反其道而行，喜歡官降+優(yōu)惠促銷(xiāo)，并且頻次密集，因此，用戶(hù)才有了集體維權(quán)，這也是車(chē)圈的特殊案例。

那么，特斯拉的優(yōu)惠促銷(xiāo)和官降，合法不合法呢？合理不合理呢？你支持不支持用戶(hù)維權(quán)呢？歡迎大家可以在評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)一起討論。

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