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日前，自主品牌陸續發布了2022年成績單，比亞迪186萬輛、長安自主139萬輛、奇瑞123萬輛，真是幾家歡喜幾家愁。1月9日晚間，吉利汽車也揭曉了謎底，以143萬輛六連破百萬輛收官。被比亞迪反超后，2023年吉利繼續沖擊165萬目標。
從銷量規模來看，吉利汽車銷量143萬輛，完成全年165萬輛目標87%，仍位居自主品牌第一陣營。不過，在銷量名次排列上，自主一哥吉利已屈居比亞迪之后，暫時位居第二。真是三年河東三年河西，不用說三年，現在一年光陰，已物是人非。
車市如逆水行舟不進則退。試看2021年時，比亞迪銷量還只有74萬輛，如今銷量直接翻兩番。吉利汽車銷量保持了增長，甚至6年產銷破百萬，絕對是耀眼存在，不過與比亞迪同比增長209%相比，還是要遜色不少。
反觀長城汽車，2022年長城似乎也“賣不動”了，之前很香的哈弗H6也沒有那么香了。前11個月累計銷量僅99.01萬輛，同比下滑11.49%，僅完成190萬輛的年度目標52.11%。在這個背景之下，長城甚至直接調低了2023年銷量目標。
2022年吉利銷量超長城應該是大概率，所以在全年銷量座次上，吉利大概率位居第二。2023年，吉利定下了165萬輛目標，與2022年目標一致。長城調低后的銷量目標是160萬，兩者對于2023年都是不報樂觀態度。不過，吉利還單獨制定了新能源銷量目標翻一番，也就是約66萬輛。
分品牌來看，2022年吉利汽車旗下，新能源累計銷量328727輛，全年新能源滲透率約23%；總出口銷量198242輛，同比勁增超72.4%，“中國星”高端系列12月銷量達到23037輛；吉利品牌累計銷量1,124,780輛，其中幾何累計銷量149389輛；極氪累計交付達71941輛；睿藍汽車累計銷量56140輛，領克品牌累計銷量180127輛，同比下滑18%。
吉利汽車新能源銷量328727輛，同比翻兩番，同時滲透率明顯增長。新能源增長主要得益于幾何和極氪的快速滲透，幾何推出了幾何G6/M6兩款全新產品快速滲透市場，極氪001繼續高歌猛進，極氪009已順利下線1月份將開啟交付。
相比在電動車勢如破竹，吉利雷神混動則相對緩慢一些，技術路線和售價成為重要制約因素。2022年，吉利品牌雷神電混、領克智能電混Lynk E-Motive等多款產品已陸續上市，但是銷量還是比較一般，預計2023年會成為吉利新增長點。
隨著電動化、智能化加快進程，作為吉利的高端品牌，領克品牌開始式微。不過，相比長城魏牌來說，已經算是不錯了。
2022年領克累計銷量達180127輛，同比下滑18%。要知道，領克有了Lynk E-Motive智能電混技術加持，并有領克01 EM-F、領克01 EM-P、領克03 EM-F、領克09 EM-P遠航版等多款電混車型，卻還是遲遲打不開局面。不過，領克一直在踐行推進“歐洲戰略”、“亞太戰略”，注重開拓海外市場尤其是歐洲市場。
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