2022年剛剛結束，汽車市場迎來全新“大洗牌”，很難相信，2022年汽車市場表現最好的品牌可能會是比亞迪，而比亞迪也很有可能會成為首次登頂的國產品牌，更重要的是，僅依靠絕對的新能源市場獲得國內汽車市場的銷冠，讓很多關注汽車行業的用戶難以預料。

【資料圖】

在新能源市場滲透率日益提高的背景下，很多品牌也眼饞目前新能源市場的“機遇”，紛紛“下海”開啟新能源新轉型。

紅旗All in新能源

1月8日，恰逢中國一汽建廠70周年，紅旗品牌65周年之際，紅旗在廣州就未來新能源汽車全球戰略舉辦發布會，此次發布會的意義，也正式宣告著，紅旗品牌開啟全新的新能源市場新篇章，將用全新的“面貌”向新能源市場發起沖擊。

在發布會上，紅旗發布了全新的紅旗品牌架構、品牌LOGO、設計語言、技術平臺、產品規劃等。

在談論紅旗入局新能源全新戰略前，我們先來看目前紅旗在汽車市場的表現；毋庸置疑，紅旗汽車一直擁有很大一批用戶群體，但很多用戶群體太過于局限公務領域，目前能夠看到很多公務員等身份用戶，所以紅旗品牌想要真正轉型至C端新能源品牌，難度在哪？

發布會中，紅旗表示，2025年實現總銷量達到100萬臺，其中新能源汽車銷量超過50萬輛，2023年銷量突破150萬輛，其中新能源汽車成為銷售主體，從紅旗品牌的戰略目標來看，無論是100萬年銷量還是150年銷量，都是當下紅旗品牌可望不可及的高度，紅旗想要迅速在C端用戶領域中崛起，不僅僅需要迅速推出產品力出眾的車型，更重要的是，從營銷角度思維上，紅旗過去的品牌印象更過于“端莊和死板”，而目前汽車市場用戶更多為年輕用戶，尤其是新能源市場，所以針對營銷和品牌的價值角度來分析，紅旗品牌或許應該尋求一條全新的“玩法”。

當然，紅旗肯定也想到了對新能源市場的全新入局，所以為了區隔目前品牌的傳統燃油車和新能源產品，發布了全新的新能源專屬車標，全新的LOGO被稱之為“旗妙雙翼”造型風格，從觀感上來看很想一對翅膀想要展翅翱翔，但在概念車的展示中，紅旗的新能源LOGO貌似有些似曾相似的味道，想必大家都有這種感覺對吧？

紅旗有新能源技術嗎？

當然，新能源戰略轉型，定然不是“腦袋一熱”做的決定，更重要的是要在技術和產品端，讓用戶滿意并且能夠讓用戶愿意選擇。

紅旗此次發布了新的新能源汽車技術——“旗幟”高端電動智能超級架構（FMEs），簡稱旗幟架構。官方表示，旗幟架構具有五大優點：創新創作、集成融合、原始創新、現金制造、成本優勢。

同時，旗幟架構由兩大平臺構成，分別是HME和HIS；HMS平臺主要包括高能安全電池、高效電驅、高功智慧補能和智駕安全底盤四大系統。而HIS主要包括先進的電子電氣、自動駕駛、舒適座艙三大系統。

對于新能源品類的戰略布局，行業內普遍達成共識，專為新能源打造的專屬架構平臺已經成為新能源車型必不可缺的“背書”，目前我們提起新能源架構平臺，也能夠立刻想到很多有代表性的架構，比如比亞迪e3.0、吉利浩瀚等。

客觀的從紅旗一項技術和兩大平臺展開分析，目前紅旗的兩個平臺能夠涉及的技術點很多，也都是目前新能源領域主攻的方向，比如電池、電驅技術、智能駕駛維度、以及底盤座艙等，都是目前新能源產品著重發展的方向，所以看得出來，紅旗是有想在新能源領域全面發力的。

但目前所有入局新能源行業的汽車品牌，無論是傳統品牌還是新勢力，在入局時的藍圖終究都是美好的，但往往現實都是骨感的，所以紅旗品牌想要在新能源領域占的自己的一席之地，以目前的紅旗品牌影響力難度頗大，但產品如果能夠讓用戶認可，也很有可能會扭轉當前的局勢。

從目前的戰略方向來看，紅旗的布局是非常完善的，但未必會成為完美的，畢竟產品目前還未量產，更多的都是品牌在對未來做戰略布局，其中旗幟架構有一點非常核心重要，就是成本優勢，如果能夠依托于供應鏈和內部的成本控制，讓產品在價格方面有驚喜，也許會顛覆傳統用戶的固有印象。

目前紅旗已經官宣將要開發三款產品，代號分別為E001、E202、E702，分別為B級轎車、B級SUV以及C+級轎車，從產品布局來看，紅旗的確看到了目前電動市場較受用戶關注的產品布局，但目前B級電動市場，無論SUV還是轎車，內卷競爭壓力巨大，尤其是20-30萬元價格市場，2022年已經開啟了“神仙打架”，所以對于后入局的紅旗品牌并不友好。

根據目前紅旗官宣的三款產品，已經能夠確認紅旗將開發800V高壓平臺，為次世代的新能源產品做戰略布局，并且，E702產品將會搭載高級智駕安全底盤系統和精準自動駕駛系統，目前對于傳統車企而言，在智能化領域表現均有所欠缺，紅旗此次針對智能化領域做戰略布局，筆者個人非常期待紅旗再量產車型上，為用戶帶來的驚喜。

寫在最后

紅旗表示，未來3年，將會推出15款全新的新能源智能產品，分別涵蓋A、B、C、D級轎車、SUV以及MPV全部細分市場，雖然快速推出產品做市場布局是很有效的一個措施，但如果產品打磨和優化不健全就快速推出，很難讓用戶相信產品的真實實力，所以想要快速在新能源市場有聲音，每一步都要走的異常小心，否則很怕搬起石頭砸自己的腳。

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