特約作者 | 朱玉龍
編輯?|?邱鍇俊
(資料圖片僅供參考)
2023年第一周（1月2日-8日），不出意料，我們遭遇了汽車終端銷售“開門黑”，大家其實都有心里預期——這段時間社會層面遭遇了奧密克戎感染高峰，大家還處在從“陽”到“陽康”的過程。
01
乘用車總體數據
乘用車總體本周銷量29萬輛，同比-37.7%。
新能源汽車：本周銷量7.7萬輛，同比+23.9%，我們需要適應這個增速——因為這一增速可能就是2023年的常態了。
燃油車（含混動）：本周銷量21.4萬輛，同比增長-47%.
目前的數據真實反映了當前汽車零售體現，否則缺乏緩沖期的特斯拉也不會在新年第一周降價！去年11月時，新能源汽車每周銷量大概在11-12萬輛，然后12月一路為了沖數據打高到了18.2萬輛。燃油車從24萬輛，一路打高到了48.8萬輛。
現在新能源汽車2023年第一周的情況是7.7萬輛，燃油車是21萬輛。我估計第二周，第三周都不太能恢復，第四周到春節了沒辦法參考。估計到2月的幾個周隨著庫存消化完，上險數據才會逐步有所改善。
從各個品牌綜合的數據來看，比亞迪 35946輛，實現了2023年開門紅，排名中國所有乘用車品牌上險第一。這一結果會延續到整個2023年嗎？
大眾25914輛，銷售不力，去年壓庫壓多了。
奔馳18612輛，第三，真牛！
寶馬18114輛，第四，也很牛！
豐田17935輛，第五！
長安17509輛、本田10496輛、吉利9892輛、日產9546輛和奧迪9022輛。總體來看，豪華車還可以！是過年了要買個面子車嗎？
02
新能源主要品牌
在新能源汽車里面，比亞迪 35924輛排名第一毫無懸念，五菱第二3876輛，理想3704輛，首次進入前三。長安3432輛，蔚來2818輛首次進入前五。
理想繼續保持第一，單周3704輛，確實有點猛。
蔚來汽車2818輛，這個價位產品不受補貼退出和特斯拉降價影響。
特斯拉只有2110輛，知道為啥要降價了嗎？
小鵬也還可以啊，G9這車后面繼續看表現。
近來理想汽車很猛。但理想汽車新一波的挑戰，是上海、杭州和深圳潛在的牌照影響。
本周，理想汽車在上海的周度銷量為10輛，整個上海的插電混動市場的規模為657輛，同比-50%。我估計后面PHEV在上海2023年會大幅下降。純電在上海的單周規模是2700輛。
我們參考下北京，北京的PHEV單周銷量是321輛，其中理想賣了72輛，用燃油車牌。而北京的BEV單周銷量是1234輛。我想上海和北京的規模在2023年走向是相似的。當理想汽車的純電動出來以后局面會好起來。
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