1月13日，AITO問界官方宣布，旗下問界M5 EV、問界M7車型進行價格調整。其中，問界M5 EV兩款配置車型調整后的官方指導價分別為25.98萬元和28.98萬元，售價分別下調2.88萬元和3萬元；問界M7頂配車型售價不變，其它兩款配置車型調整后的官方指導價分別為28.98萬元和30.98萬元，售價均下調3萬元。
AITO問界是首個跟進特斯拉降價的國產汽車品牌。1月6日，特斯拉中國官網宣布對國產Model 3和Model Y售價進行調整，兩款國產車型起售價均創下歷史新低，調整后兩款車型起售價分別為22.99萬元和25.99萬元，其中Model 3下調2.0-3.6萬元，Model Y下調2.0-4.8萬元。
(資料圖片)
除了中國大陸外，特斯拉在日本、韓國、澳大利亞、美國、得多、挪威、西班牙、法國、葡萄牙、荷蘭等國家也啟動降價。以美國市場為例，Model 3降價3000美元（約合人民幣2.02萬元）至43990美元起售，Model Y降價1.3萬美元（約合人民幣8.75萬元）至52990美元起售。
對于大幅價格調整，特斯拉對外事務副總裁陶琳在其微博上發文稱：“特斯拉價格調整的背后，涵蓋了無數工程創新，實質上是獨一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設計、產線設計、供應鏈管理、甚至以毫秒級優化機械臂協同路線… 從‘第一性原理出發’，堅持以成本定價。”
據國內媒體報道，特斯拉中國降價后三天內獲3萬輛新車訂單。另有消息稱，多個特斯拉門店稱人流量、成交量翻了數倍，降價首日（周五）特斯拉全國提車量超1萬輛，在隨后的兩天（周末），國內某市每天提車量均超過200多輛。在特斯拉降價后，網絡上流傳一張朋友圈截圖，稱拉朋友去特斯拉服務中心維權，結果因為太便宜買了一臺。
作為新能源汽車市場的“鯰魚”，特斯拉的一舉一動影響著整個市場，但面對如此大幅度的降價，短時間內國內車企并未宣布跟進，而AITO問界是自特斯拉宣布降價以來，首個宣布跟進的車企。
實際上，汽車產品售價調整并不是新鮮事，只不過按照傳統汽車銷售渠道，調價往往體現在各品牌終端門店。因此，消費者在購買傳統汽車產品時往往會“貨比三家”，多跑幾家4S店，以達到更低價格購入的目的。隨著特斯拉以及造車新勢力的到來，直營逐漸成為這些車企的銷售模式。當調價主體從經銷商變身為整車廠，用戶對于產品售價直接帶來的影響也更加直接。如今，AITO問界成為首個跟進特斯拉降價的國產品牌，其它車企又是否會跟進？
不過，與特斯拉不同，AITO問界在宣布下調價格同時考慮到已提車車主的感受，以新年感恩回饋活動的形式對1月13日8點30分前已提車的車主進行補償，總價值3.3萬元-3.5萬元的權益，包括延長整車質保至8年/16萬公里和贈送12萬AITO積分，同時問界M5可享2年的基礎保養。簡單來說，AITO問界的降價幅度并不比特斯拉差多少，而且還考慮到老車主的感受，做到新老車主同等看待，避免維權事件的發生。從這一點來看，AITO問界的做法確實值得特斯拉借鑒。
目前，AITO問界在售車型包括M5和M7兩款車型，其中M5分為增程版本和純電版本，而M7僅提供增程版本，本次降價主要為M5 EV和M7。問界M7于2022年7月4日上市，其中舒適版最新售價為28.98萬元，豪華版最新售價為30.98萬元，兩款車型均降價3萬元。問界M5 EV于2022年9月6日上市，標準版最新售價為25.98萬元，降價幅度為2.88萬元，四驅性能版最新售價為28.98萬元，降價幅度為3萬元。業內人士認為，AITO問界宣布降價，是兩家新能源車企之間的正面硬鋼。
AITO表示，自2022年3月正式交付以來，AITO問界系列已經實現累計交付超過7.5萬輛，成為成長最快的新能源汽車品牌之一。乘聯會數據顯示，問界M5累計銷量56855輛（含EV），問界M7為21226輛。
實際上，AITO問界宣布降價，有很多值得挖掘的小心思。首先，AITO問界是首個跟進特斯拉降價的品牌，這本身就是一個熱度不低的新聞。其次，降價的同時，也給老車主提供一定的補償，贏得了口碑。最后，AITO問界宣布下調M5 EV和M7兩款車型售價，主銷車型M5增程版并沒有降價，此次降價更像是一場營銷活動，用銷量占比較小的M5 EV、M7降價吸引流量，帶來更多的門店客流，同時補償的老車主權益因為占比不高，成本也可控。
汽車人的平臺
責任編輯：
