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當(dāng)看到2022年的全年累計(jì)銷量后，燃油車時(shí)代南北大眾的影響力不可小覷，新能源賽場(chǎng)上，南北大眾咄咄逼人的苗頭也正在加強(qiáng)。盡管在比亞迪、吉利汽車面前，南北大眾旗下的新能源汽車的銷量還難以媲美，但兩家車企新能源汽車的銷量加在一起，就不能不引起各大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重視了。
眾所周知，在新能源賽場(chǎng)上比亞迪真的是一花獨(dú)放，2022年接近180萬臺(tái)的銷量，超過特斯拉穩(wěn)居全球新能源汽車的銷冠，已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱恕＜词故欠旁趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)也超過一汽大眾，成為中國(guó)市場(chǎng)2022年度的銷量冠軍，打破了合資品牌壟斷多年的銷冠地位，開創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)品牌登頂封王的新紀(jì)錄。
面對(duì)新能源汽車的風(fēng)生水起，盡管南北大眾布局新能源汽車要晚一些時(shí)間，但并不影響其搶占市場(chǎng)份額的速度，雖然說無論是一汽大眾還是上汽大眾，在過去的2022年都沒有突破10萬臺(tái)的年銷量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于哪吒汽車、蔚小理等造車新勢(shì)力，也落后于長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車旗下新能源汽車的銷量。
但南北大眾旗下新能源汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)，還是呈現(xiàn)出向上走的強(qiáng)勁勢(shì)頭，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量顯示，在過去的2022年一汽大眾新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為99760臺(tái)，上汽大眾新能源汽車?yán)塾?jì)銷量91761臺(tái)，分別實(shí)現(xiàn)了41.7%和50.3%的同比增長(zhǎng)，說實(shí)話，接近10萬臺(tái)的年銷量釋放出來了很大的信號(hào)。
包括哪吒汽車、零跑汽車、蔚小理等在內(nèi)的造車新勢(shì)力，2022年的累計(jì)銷量都沒有突破20萬臺(tái)，銷量最好的哪吒汽車全年累計(jì)銷量也只有148661臺(tái)，長(zhǎng)城汽車旗下新能源汽車的全年累計(jì)銷量為123920臺(tái)，長(zhǎng)安汽車旗下新能源汽車全年累計(jì)銷量為212277臺(tái)。但是，如果南北大眾旗下新能源汽車的銷量合在一起，就不一樣了呀！
作為大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)中的代表車企，無論是一汽大眾還是上汽大眾，都有著不小的影響力和話語權(quán)，盡管在市場(chǎng)中布局新能源汽車晚一些，但南北大眾2022年新能源汽車銷量加在一起，其全年總銷量也達(dá)到了191521臺(tái)，遠(yuǎn)超哪吒汽車、零跑汽車和蔚小理的全年總銷量。
常言說：打仗親兄弟，上陣父子兵。接近20萬臺(tái)的累計(jì)銷量，基本上逼近了長(zhǎng)安汽車和奇瑞汽車旗下新能源汽車的全年總銷量，如果這樣來看的話，新能源賽場(chǎng)上，南北大眾旗下新能源汽車真的是不可小覷，畢竟，同屬于大眾汽車，南北大眾旗下車型有很多都是一車二賣。
說實(shí)話，2022年的新能源賽場(chǎng)上，南北大眾并沒有火力全開，產(chǎn)品車型的布局還不完善，在盡管2022年一年的歷練和洗禮后，2023年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，南北大眾旗下還將會(huì)有新的新能源汽車會(huì)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，保守估計(jì)2023年南北大眾旗下新能源汽車的全年累計(jì)銷量超過20萬臺(tái)并不是難事。
所以說，2023年新能源汽車的市場(chǎng)之爭(zhēng)，南北大眾又將壓力交給了造車新勢(shì)力、長(zhǎng)城汽車、奇瑞汽車等部分國(guó)產(chǎn)品牌，你說呢？
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