對于汽車廠家來說，緊湊型SUV市場是必爭之地。不管是中國品牌，還是合資對手，都將這塊市場視為“一塊肥肉”，車企們往往將最走量的產品投放在這一細分市場，希望通過這塊市場提升銷量和市場占有率。

在過去的一年里，這塊競爭最激烈的細分市場中，最強勁的黑馬變了，一直沖高的第一高手并不是眾望所歸的特斯拉Model Y，而是比亞迪宋家族。去年，比亞迪宋年度銷量多次超越哈弗H6，秒殺特斯拉Model Y，長期霸榜SUV市場月度新車銷量排行榜單。

(資料圖片僅供參考)

那么，比亞迪宋家族的熱銷是“偶然”還是“必然”？只是電氣化時代的大勢所趨嗎？它熱銷的背后又意味著車市下一步怎樣的走向？

緊湊型SUV市場? ”隊伍“變形了

在這塊最重要的細分市場，盡管各大汽車廠家都在積極出手，全力拼搶，可終究還是沒有保住原有格局。電動化時代，以比亞迪為代表的新能源車企，像是脫了韁的黑馬，一路狂奔，也攪亂了市場的節奏。

乘聯會零售數據顯示，2022年，比亞迪汽車攔不住了，銷量持續沖高，達到180.5萬輛，同比增長149.4%。其中，宋家族“殺瘋了“，從去年開始，比亞迪宋家族的銷量穩步上升，3月份開始， 比亞迪宋家族的月銷量達到2萬輛左右，到7月份，宋家族的銷量漲到3萬輛，9月份接近4萬輛，11月份，月度銷量漲到5.6萬輛。

去年12月份，月銷量相當傲嬌，比亞迪宋家族的銷量達到70269輛，同比增長214.5%，比排名第二位的長安CS75的銷量高出一倍多，同時，比亞迪宋也超過了特斯拉Model Y。這份銷量成績，甚至抵得過個別品牌的全年銷量。

全年下來，比亞迪宋家族的年銷量達到478811輛，同比增長137.4%，直接占領SUV市場排名榜單“最高陣地”，拿下SUV市場“銷冠”稱號，緊湊型SUV市場“變幻大王旗”。

比亞迪宋家族的價格體系也很穩定，目前，這款車型在市場終端一點兒優惠也沒有，即使這樣，銷量還是節節攀升。而且，新車在汽車之家以及專業網站上的口碑也不錯，在市場上的認可度很高。比亞迪宋家族成為緊湊級SUV市場最給力的“王者”。

宋家族熱銷背后 是自主品牌的崛起

然而，比亞迪宋家族熱銷的背后，并不是單一車型或品牌的簡單“勝利”，而是一個時代的革新與變化。從去年開始，新能源市場按下“加速鍵”，開啟火爆增長模式。

乘聯會年度數據顯示，去年1-12月份，新能源乘用車累計批發銷量達到649.8%，同比增長96.3%。整體銷量幾乎比2021年翻了一倍，而且，新能源車型整體滲透率達27.6%。

新能源車型的熱銷，也成為車市最有力的“引擎”，拉動大盤整體向上。2022年，車市整體銷量能夠成功突破2000萬，新能源市場是重要一環。

在這塊細分市場上，唱響主角的不是合資大佬，而是中國品牌。以去年12月份為例，國內新能源汽車的零售滲透率達到29.5%。其中，自主品牌新能源汽車的滲透率更是達到51%。

中國品牌決戰新能源市場，除了比亞迪，還有吉利汽車、長安汽車、廣汽埃安等品牌，都是新能源車市中的一流高手，他們不僅動作更快，而且，這些品牌都擁有核心技術，很多新能源車型直接沖入豪華陣容，或是成為全球車型，出口歐洲、中東等海外市場。

這些傳統大佬的“創二代”們甚至比“蔚小理”還要猛。比如，廣汽埃安，全年累計銷量27.1萬輛，同比增長高達126%。超過哪吒汽車、理想、蔚來和小鵬汽車。還有極氪、嵐圖、問界等品牌，直沖20-30萬級新能源汽車市場，跟當年中國品牌燃油車進入市場的路數完全不同。

中汽協預測，2023年國內新能源汽車銷量在900萬輛左右，這一數據距離燃油車的銷量數據越來越近。而從目前的趨勢看，合資品牌想要在新能源領域快速發力并不容易，但對于擁有核心技術儲備，以及新品推廣計劃的中國品牌來說，這是再上“臺階”的好機會。

鬼斗車觀點：《笑傲江湖》里，武林高手競相搶奪《葵花寶典》，無非是想要稱霸武林。而在新能源車市場上，足夠牛氣的核心技術就像是《葵花寶典》，為產品注入硬核實力，再加上品牌營銷、規劃化等等，這些能讓產品與品牌越走越遠。比亞迪宋家族奪冠與霸榜，正是解鎖新能源車市的成功密碼。它的火爆不是偶然，而是發展的必然結果。以后，車市中會有更多類似比亞迪宋的新車出現。

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