根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)567.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.0%，超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期。
對(duì)于比亞迪、特斯拉等聚焦新能源的品牌來(lái)說(shuō)，2022年是收獲的一年。在消費(fèi)者“真金白銀”的投票中，哪些車(chē)型走向了銷(xiāo)量榜前十呢？
2022年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前十車(chē)型 制圖/新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天
(資料圖片)
根據(jù)貝殼財(cái)經(jīng)記者整理的表格可發(fā)現(xiàn)，在2022年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前十車(chē)型中，比亞迪占據(jù)6席，分別是宋、秦、漢、海豚、元PLUS、唐，其排名為1、3、5、6、7、8。在這些混動(dòng)+純電動(dòng)的主流車(chē)型支持下，比亞迪也完成了年銷(xiāo)超180萬(wàn)輛的成績(jī)。
除比亞迪外，特斯拉占據(jù)兩位、上汽通用五菱與廣汽埃安各占一位。
第一名：比亞迪宋
銷(xiāo)量：47.53萬(wàn)輛
汽車(chē)分析師凌然告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，比亞迪宋系列的熱銷(xiāo)，既符合中國(guó)用戶(hù)的購(gòu)車(chē)需求，又有其自身混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展達(dá)到一定階段的原因。
宋PLUS DM-i 圖/企業(yè)官網(wǎng)
比亞迪宋系列分為宋PLUS和宋Pro，前者尺寸較大、配置較高，后者更具經(jīng)濟(jì)性。前者兼具純電與混動(dòng)，后者目前只有混動(dòng)在售。兩款SUV售價(jià)分別為15.48萬(wàn)-21.88萬(wàn)元、14.08萬(wàn)-16.58萬(wàn)元。
宋系列兼具空間、造型、燃油經(jīng)濟(jì)性、價(jià)格、動(dòng)力等因素，這些因素也是中國(guó)消費(fèi)者們較為關(guān)注的。
第二名：上汽通用五菱宏光MINI
銷(xiāo)量：40.48萬(wàn)輛
作為純電動(dòng)微型轎車(chē)，宏光MINI的售價(jià)為3.28萬(wàn)-9.99萬(wàn)元。這款兩年前就已上市的車(chē)型，迄今依舊熱度不減。
宏光MINI EV敞篷版 圖/企業(yè)官網(wǎng)
凌然認(rèn)為，宏光MINI的價(jià)格贏得了很多短途出行用戶(hù)、潛在老年代步車(chē)用戶(hù)、小微型燃油車(chē)用戶(hù)、占牌用戶(hù)。
但受制于成本，這款產(chǎn)品的安全性或仍有提升空間。
第三名：比亞迪秦
銷(xiāo)量：34.19萬(wàn)輛
比亞迪秦的成功與宋有異曲同工之處。秦定位為緊湊級(jí)轎車(chē)，擁有混動(dòng)和純電動(dòng)兩種動(dòng)力形式，售價(jià)11.38萬(wàn)元起。
比亞迪秦PLUS EV 圖/企業(yè)官網(wǎng)
凌然表示，這一價(jià)格也成功切入中國(guó)最大的10萬(wàn)元-20萬(wàn)元主流消費(fèi)市場(chǎng)，配合高配置、高性能，甚至對(duì)這一細(xì)分領(lǐng)域霸主，傳統(tǒng)日系合資品牌產(chǎn)生了巨大壓力。
第四名：特斯拉Model Y
銷(xiāo)量：；31.53萬(wàn)輛
特斯拉Model Y定位為中型純電動(dòng)SUV，沒(méi)有混合動(dòng)力版本，但仍有不錯(cuò)的銷(xiāo)量。目前該車(chē)型售價(jià)區(qū)間為25.99萬(wàn)-35.99萬(wàn)元。
特斯拉Model Y 圖/企業(yè)官網(wǎng)
汽車(chē)分析師張翔表示，特斯拉作為全球熱銷(xiāo)品牌，在市場(chǎng)上取得優(yōu)異的成績(jī)實(shí)屬情理之中。特斯拉CEO馬斯克也具有強(qiáng)大的人格魅力。但關(guān)于用戶(hù)服務(wù)、用戶(hù)關(guān)系方面的建設(shè)，仍需加強(qiáng)。
第五名：比亞迪漢
銷(xiāo)量：27.24萬(wàn)輛
比亞迪漢定位為中大型轎車(chē)，具有純電動(dòng)和混動(dòng)兩種動(dòng)力形式，售價(jià)區(qū)間為21.78萬(wàn)-33.18萬(wàn)元。漢的售價(jià)與特斯拉Model 3、小鵬P7等車(chē)型形成競(jìng)爭(zhēng)，但其尺寸比另外兩者更大。
比亞迪漢EV 圖/企業(yè)官網(wǎng)
隨著混動(dòng)技術(shù)的成熟，比亞迪漢的銷(xiāo)量也不斷增長(zhǎng)，高于Model 3和P7。
第六名：比亞迪海豚
銷(xiāo)量：20.42萬(wàn)輛
比亞迪海豚 圖/企業(yè)官網(wǎng)
比亞迪海豚屬于海洋網(wǎng)車(chē)型，其售價(jià)區(qū)間為11.68萬(wàn)-13.68萬(wàn)元。這款小型純電轎車(chē)也以豐富的配置、優(yōu)異的空間表現(xiàn)贏得了不少消費(fèi)者。凌然認(rèn)為，海豚很有可能是宏光MINI用戶(hù)們更高端的選擇。
第七名：比亞迪元PLUS
銷(xiāo)量：16.72萬(wàn)輛
元PLUS相比此前的元、元Pro在設(shè)計(jì)上有著天翻地覆的變化，基于e平臺(tái)3.0，元PLUS的空間、續(xù)航都有了不錯(cuò)的提升，設(shè)計(jì)上也頗具巧思。
比亞迪元PLUS?圖/企業(yè)官網(wǎng)?
13.98萬(wàn)-16.78萬(wàn)元的售價(jià)在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。由于沒(méi)有混動(dòng)版車(chē)型，其銷(xiāo)量并沒(méi)有如宋、秦那般火熱。
第八名：比亞迪唐
銷(xiāo)量：14.86萬(wàn)輛
比亞迪唐作為中型SUV，售價(jià)區(qū)間達(dá)20.98萬(wàn)-34.28萬(wàn)元。唐在過(guò)去的售價(jià)多為30萬(wàn)元左右，而今隨著技術(shù)成熟，它的起售價(jià)降低，也增加了對(duì)消費(fèi)者的吸引力。
比亞迪唐DM-p?圖/企業(yè)官網(wǎng)
而DM-i技術(shù)相比DM技術(shù)更加成熟，更低油耗，也讓消費(fèi)者們對(duì)唐在饋電狀態(tài)下的油耗、靜謐性有了更好的體驗(yàn)。
唐、宋兩款較為高端的產(chǎn)品都收獲了優(yōu)異的成績(jī)，也證明了比亞迪作為自主品牌，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)有著相當(dāng)好的用戶(hù)基礎(chǔ)與口碑。
第九名：特斯拉Model 3
銷(xiāo)量：12.45萬(wàn)輛
特斯拉Model 3的銷(xiāo)量是前十榜單中唯一同比下滑的車(chē)型，其定位為中型轎車(chē)。曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)屬于頭部產(chǎn)品，但如今卻被比亞迪的一系列車(chē)型甩開(kāi)差距。
特斯拉Model 3 圖/企業(yè)官網(wǎng)
凌然認(rèn)為，這與Model 3沒(méi)有混動(dòng)技術(shù)、自主品牌技術(shù)進(jìn)步有關(guān)，同時(shí)近兩年特斯拉與消費(fèi)者的糾紛不斷，也讓用戶(hù)們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)多了一絲顧慮。
但近期，Model 3價(jià)格被降至22.99萬(wàn)元起，短期內(nèi)贏得了大量訂單?；蛟S在2023年這款產(chǎn)品的銷(xiāo)量成績(jī)會(huì)有所回暖。
第十名：廣汽埃安 AION Y
銷(xiāo)量：12.06萬(wàn)輛
廣汽埃安AION Y是新能源車(chē)銷(xiāo)量前十中為數(shù)不多的“其他品牌”，這款緊湊型純電動(dòng)SUV售價(jià)區(qū)間為13.76萬(wàn)-20.26萬(wàn)元。
廣汽埃安AION Y PLUS 圖/企業(yè)官網(wǎng)
造型獨(dú)特，后排空間大是其差異化競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。而受限于沒(méi)有混動(dòng)車(chē)型，其銷(xiāo)量表現(xiàn)只能排在第十名。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 編輯 陳莉 校對(duì) 趙琳
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