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隨著2022年的結束，各大車企也相繼的發布在全球的銷量數據。據美國豪華車銷量數據顯示，2022年特斯拉在美銷量數據首次超BBA排名第一，結束了德系豪車在美國豪華車市場長達數年銷量的第一的位置。
據美國汽車新聞研究和數據中心估計，特斯拉去年在美國交付了約49.1萬輛汽車，同比增長44%，超過寶馬158,612輛。排名第二的為寶馬在2022年在美銷量為332388輛，排名第三的為奔馳，2022年在美銷量為286764輛。排名四至八名，分別為雷克薩斯、奧迪、凱迪拉克、謳歌、沃爾沃。
特斯拉此次銷量位居美國豪車市場第一，也是在意料之內的事情。從2020年以來，特斯拉開始強勢崛起，2021年特斯拉在美銷量為342412輛，超越雷克薩斯和奔馳躍居第二，與排名第一的寶馬2021年銷量347453輛僅相差5041輛。
值得注意的是,2022年特斯拉在美國的庫存一直呈上升的趨勢，特斯拉也相應的進行了價格下調,希望以此鼓勵用戶盡早下單,以避免在季度末積壓大量庫存。2022年12月，特斯拉ModelY和Model3在美國市場開啟一輪降價，幅度達3750美元（約合2.63萬人民幣）。特斯拉表示，此優惠是限時特供，車主需在2022年12月內提車才可享受此項減免，而3750美元正好是美國對新能源車7500美元有限稅收減免的一半，該政策將在明年1月生效。當然，此舉在一定程度上也提升了特斯拉12月在美銷量。
排名第二的寶馬，2022年在美銷量為332,388輛，同比下降了1.3%。其售出車輛包含轎車和跨界車,當然寶馬在美銷量來源依舊都來自非電動車型,寶馬品牌在美2022年電動車銷量僅為?15，584 輛電動汽車，占其美國銷量的4.7%。其中i4 為 9626 輛、iX 為 5665 輛、i7 為 284 輛、 i3為9輛。不難看出，在新能源快速發展的階段，寶馬在電動化發展這塊還需加快電動化轉型步伐。寶馬公司管理委員會成員Pieter Nota也表示：我們將在2023年保持盈利增長。明確的重點將是繼續提高電動汽車。2023 年的下一個里程碑是，我們總銷售額的 15% 來自全電動汽車。隨著今年BMW i5的推出，使我們的車型陣容電氣化的道路上又邁出了重要一步。
排名第三的梅賽德斯-奔馳，2022年在美國交付了286,764輛豪華汽車,在2022年奔馳憑借EQS、EQS SUV、EQE、EQB等車型在美銷量同比增長4%，一度超越雷克薩斯排名前三。
再來看看排名第八的沃爾沃，2022年沃爾沃全球汽車銷量為615,121輛與2021年698,693輛相比下跌了12.0%。在美銷量為102,038輛汽車，相比起2021年的銷量下跌了16.5%。對于銷量的下滑沃爾沃表示：是受到供應鏈挑戰的影響所致，此外零部件短缺、疫情等原因影響了交付。同時強調客戶對于對沃爾沃汽車的需求依然強勁。不過從2022年沃爾沃的電動汽車銷量來看是實現增長的，電動車全球占比達到了10.9%。其中在美國純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量分別增長22.3%和14.3%，電動車占其美國整體銷量的27.4%，純電動汽車占比達到了7.2%。
從美國整體豪華車市場表現來看，還是延續了去年豪華車市繁榮的景象。不過也可以看到美國豪華車市場競爭激烈，降價換量的現象愈發凸顯，就榜單上的豪華車市場表而言，隨著電動車的快速發展，電動車銷量也逐漸在豪華品牌中發揮著越來越重要的作用。
特斯拉超越BBA奪得美國豪華車銷冠也代表著傳統的豪華車品牌如果想繼續在這一細分領域處于領先地位，就必須加快電動汽車領域的進程。但未來隨著特斯拉產能提升，及不斷推出大降價舉措，傳統車企想再在美國豪華車市場超越特斯拉還是很難的。J.D. Power負責數據和分析的副總裁Tyson Jominy也對此表示,從特斯拉攪局豪華車市場并迅速崛起為銷售巨頭,美國豪華車市場模式已經發生了轉變。“當前,不僅豪華車買家想要購買電動汽車,只賣電動汽車的公司也成為了豪華車的銷量領頭羊。”??
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