文/都安
快過年了，工資雖然沒漲，但是好在汽車這塊在降價不停。就在特斯拉連連降價之后，終于小鵬汽車也官宣降價。1月17日，小鵬汽車（HK9868）官宣將調整售價，整體降幅2萬-3.6萬元。雖然與特斯拉一樣都是降價，但是相比于特斯拉無視老車主的訴求而言，小鵬汽車顯得更加貼心一些，對首任車主有同步新春回饋。
降價
【資料圖】
小鵬P5售價從17.99-22.59萬元降至15.69-20.29萬元；小鵬P7售價從23.99-28.59萬元降至20.99-24.99萬元；小鵬G3i售價從16.89-20.19萬元降至14.89-17.69萬元。
同時，在此公告發布前一年內訂購G3i/P5/P7的首任車主，將同步給予新春回饋。
整車質保：整車質保延長至10年/20萬公里首任車主置換本品新車時，可再次享受同等質保。
車輛保養：贈送4年基礎保養。
面對特斯拉的降價，小鵬此次降價在市場博弈當中也算是一次回擊，相對而言小鵬Ｐ7的產品力其實與Model 3相差無幾甚至更加優秀，但是不得不說的是Model 3的品牌影響力擺在那里，所以在特斯拉降價之后小鵬也得跟著降才能一定程度上平衡競爭力。
競爭激烈
根據金十數據的季度凈利潤發表的財報來看，特斯拉每輛車凈利潤為9711美元，即使降價3-4萬元，依舊有足夠的利潤空間，但是對于小鵬汽車而言，凈利潤是-9889元，現在降價已經是面對競爭不得不做出的讓步，但是如果明年再降價的話，可能盈利真的遙遙無期了。
2023年對于小鵬汽車來說，甚至是草木皆兵的一年，現在已有的大品牌會造成的威脅不說，隨時準備興起的新勢力的競爭力也不容小覷。上有比亞迪特斯拉強勢占位，下有傳統車企（極氪、埃安、大眾等）厚血條抗“揍”，后還有無數其它新勢力同臺競爭。
紅海市場
然而根據現在的降價情況來看，2023年的新能源或許會成為紅海市場（紅海市場指的是已經存在的市場、必然存在價格競爭、且利潤極速下滑的市場）。很明顯這樣的階段對于小鵬這樣的新勢力來說又是一場新的挑戰，挺過去了未來無限好，挺不過去就又會被后來者代替。
但是這樣的市場情況對于消費者而言無疑是十分有利的，不管背后原因如何，我們只需要看到最后的結果是降價就行。也就是說今年或許會繼續這波降價潮，如果購車的需求并不使十分緊急的用戶，其實建議可以稍微等一等，“等等黨”或能笑到最后。當然如果對于小鵬品牌情有獨鐘剛需的話也可以購入，后幾輪降價潮也可能是其它車企的回合。
寫在最后：
特斯拉這一波降價給以小鵬汽車為首的新勢力帶來了十分大的壓力，傳統車企能夠依靠燃油車補貼新能源，而新勢力小鵬到現在都尚未實現盈利，現在遇上國補退市和被動降價，可謂是頂著壓力前進，不過如果這次小鵬的降價能夠刺激銷量大幅增長還好，尚且還能回點血。
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